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ダイハツ アプローズ グレード・価格・口コミ情報

ダイハツ アプローズ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4310×1660×1375mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1589cc

外装・内装

概要

内外装を一新し装備を充実

前後バンパーやグリル、ヘッドランプ、バックドアなどのデザインを一新。新デザインのインパネに加えブラウン系の新シート表皮など、インテリアも大幅に変更。運転席&助手席SRSエアバッグや衝撃感知ドアロックシステムなども標準装備となった。(1997.9)

見た目はセダンでも実は5ドアハッチ

シャルマンの後継車として誕生したダイハツのフラッグシップモデルとなる普通乗用車。一見、4ドアセダンに見えるが、実はトランクに見える部分は大型のテールゲートとなっており、実は5ドアハッチバックなのだ。リアシートにはリクライニング&ダブルフォールディング機構が採用されており、居住性と実用性の両面で優れている。エンジンは1.6Lの直4で電子制御EFIもしくはキャブレター式の2タイプ。ミッションは5MTと4ATで、駆動方式はFFとビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WDを設定している。(1989.7)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る アプローズ 1997年9月マイナーチェンジ

歴代モデル一覧 アプローズ

レビュー 総合平均評価 3.3点(6件) アプローズ

  • 元々欲しかった車やから大満足!

    評価:

    3.5

    HAYA-T さん 2012.10.28

    グレード: リミテッド 1989年式 乗車形式: マイカー

    元々欲しかった車やから大満足!

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  • 初めてのAT ひょんなきっかけで アトレーから普通車セダンに乗り換えることに。 自分で吟味して選んだと言うよりも 日頃お世話になっている ダイハツのデ

    評価:

    4.0

    - 2012.9.30

    グレード: 不明(AT) 1994年式 乗車形式: マイカー

    初めてのAT ひょんなきっかけで アトレーから普通車セダンに乗り換えることに。 自分で吟味して選んだと言うよりも 日頃お世話になっている ダイハツのディーラーの営業の人から 『こんなん、ありますけど』 で、アプローズ。 『あーこれ、CMで見た事あるわ』 3ボックスのくせにトランクがハッチ・バックの変な車。 でも、これ使ってみると 荷物が入れやすく勝手が良い。 人間と同じで、見かけで判断したらあかんのですわ。 グレード不明としたけれど 確か1600siの特別仕様とかで 何か色々付いてる。 ATでAC,PS,PW。オートドアロック付。 格納式ドアミラー。 うわあ、こんなん初めて(笑) 便利。 なぜか前輪にストラット・タワーバーまで付いている。 なぜ? 確か付いてたと思う。 間違ってたらすんません。 でも、なんか機敏で こんなセダンの割りに ハンドリング良かったように思います。 中古だったので、前オーナーが ポテンザの185/60R14履かせてたせいかな? 確か120馬力程あって、車重が軽かったので ATでもODとかD,セカンドをガチャガチャ 動かして走ってたら 結構、小気味良く走ってくれて楽しかった。 車体もデカ過ぎず 狭い道も、離合も気にせず 運転しやすかったですね。

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  • 結構、タフです。 1カム4バルブのエンジンは良く回ります。燃費もよく高速での反応も良いです。 反面、エンジンブレーキがまったく効きません。トランク=ス

    評価:

    3.0

    - 2009.2.27

    グレード: 1.6 16Si(AT) 1993年式 乗車形式: マイカー

    結構、タフです。 1カム4バルブのエンジンは良く回ります。燃費もよく高速での反応も良いです。 反面、エンジンブレーキがまったく効きません。トランク=スーパーリジットは 中途半端な5ドア、深さがないです。ボディは結構頑丈です。 今でも実家で親父が乗っています。走行距離がまもなく16万キロです。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー

「喝采」という名を持つ高級コンパクトセダン。上質な美しさと、ユーティリティーを身に付けている。
クロームメッキのフロントグリルが落ち着いたデザインに輝きをそえる。
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