シトロエン C5 X 「最終世代ハイドロとは全く別物」のユーザーレビュー

最終世代ハイドロとは全く別物

2022.12.30

総評

ストップandゴーの多い街中を走るのにはストレスを感じる。　やわやわな乗り味はよくも悪くも　最終世代のハイドロとは全く別物。古典的ハイドロ風味はある。
シトロエン好きな人以外には、とてもお勧めできません。

満足している点

・元気なエンジン/
・落ち着くインテリア/
・高速安定性/
・座りごこちが程良いシート(長時間ではもう少し片目でホールド感が欲しい)
・後席がゆったりでき広いし、まろやかな足回りで、同乗者からは好評。
・燃費12.8km/L（2000ｋｍ走行累計、メーター表示）
燃費12.5km/L(4000km走行累計、メーター表示)
燃費12.6ｋｍ(8000km走行類型、メーター表示）

不満な点

以下走行8000km、半年使用で更新。
⑴発進〜40km/h 街中や渋滞でのトロトロ走行での変速は不自然で、アクセルのちょっとしたOn、Offでどうやってもぎくしゃくが避けられない。今どきこんなにギクシャクする車はほかにないと思う。折角のふんわり感が台無しになっている。特に1-2-3速の変速は改善を強く要望する。改善されれば★4にする。改善されなければ他車へ乗り換えたい。
　ただ、同乗者からの乗り心地の評判は、XC60やV60CCより好評なのが救い。

⑵オーディオのＦＭ放送の受信感度が鈍く、都市部の走行でもFM放送が頻繁に音切れする。加えて音に歪があり音質的にもひどい。交換して欲しいレベル。

⑶冬場、エアコン「オート」にしていると、エンジンスタートした時点から風量が強く寒風が吹き出るのはなぜ？。日本車では、水温上がってから温風がでるのに・・。

(4)インテリアのシフトやスイッチ類の位置など半年たってもドラポジションとなかなか合わないし慣れない。慣れにくいトグル変速と変速モードスイッチの配置も影響しているかも。

（5）追突安全、前車追従、ラインはみだしなどの自動制御は、介入が唐突できつめ。もう少し大人的になってほしい。段々と使わなくなった。

(6)フロントガラスへの投影機能は、ピント位置がフロントバンパーより前方1.5ｍほどであるので、自分にとっては見にくい。表示情報が多いのでごちゃごちゃ感あり。Volvoの方が遥かに見やすかった。

デザイン

5

・個性ありすぎの外装、これがシトロエン的。
　洗車は楽な部類。

・華美で統一感のある室内は良い。しかし各種のスイッチ類の配置や操作感となると、自然に手が伸びた位置にとはなっておらず慣れが必要。

走行性能

3

・1.6Lエンジンは、良く回る。エンジン音もうるさくなく音質は良い。
・速度100km+では、気持ち良い。
・３変速モード(スポーツ・ノーマル・エコ),
始動時ノーマルだが、自分はエコ使用に切り替えて使用することがほとんど。

乗り心地

4

〇エンジン音、振動もほとんど伝わらない。静かな部類。アイドリングストップからの再始動もわからないくらい(ややオーバーか）。
・静かなので床下からのタイヤノイズは結構入ってくると感じる。風切り音も苦にならないので、高速走行は比較的静か。
・高速道路は快適だが、ハンドルのセンター部分が曖昧なので、直進性がもう少し欲しい。
・大径で細いタイヤのおかげで、カーブでは良く切れるしロールがあるものの良く曲がっていく。
・路面の状態では納車直後は突き上げはあるものの走行を重ねてくるとあたりはまろやかになってきた。

積載性

4

奥行き86ｃｍ、幅105ｃｍほど。
モノを置くには、奥行きと高さがないが、こんなもんでしょう。

燃費

4

8000ｋｍ走行累計、メーター表示では、12.6ｋｍ/Ｌ。(高速道路7割走行）満足のいくレベルだと思います。

価格

4

・VOLVOより100万以上安く、装備もそこそこだが、品質も含めると特段コスパが良いわけでなく、やはり値段なりのクルマ。フラッグシップとは言えないと思う。

故障経験

8000km迄は、走行に関してノントラブルです。