とにかくカッコイイ。その一言！ [ 続きを見る ]

イイ車です！ [ 続きを見る ]

排気量の割に燃費良いし壊れない [ 続きを見る ]

気に入ればすべてよし [ 続きを見る ]

5点満点でいったら4.8点 自分が欲しいと思っているもの全てが揃ってたから。 -0.2点は、オープンにするときの面倒さと、注目浴びすぎるからか車になんかされそうで怖い点 全身FRPな特殊ボディーで、5cmでも傷つけたら場所悪けりゃ30万飛ぶため、触る際はお覚悟願います（笑） [ 続きを見る ]

現行車C7には乗ったことないけど、恐らくハイテク化が進んだだけで、伝統的なものは 変わってないでしょう。 アメリカの工業製品はいつもこんな感じで、「良いもの長く」の文化なのか不思議と陳腐さも感じない。 毎日、近所の移動では辛く、普段は実用車が必須。 アメリカ大好きな人なら、これを趣味カーとして持っておくのは、それこそ慶びなのである。 これに対面してから、「Born in the USA」が常に頭の中をぐるぐる回っていた。（ダサいか？） [ 続きを見る ]

排気量がデカくて税金高いところも、二人しか乗れないところも、時には周りからネガティブなイメージを持たれるところも、全てをどーでもよくさせる自分好みの車です。 子供の頃、イメージしていたスポーツカーの形はコルベットでしたから最高の車です。 [ 続きを見る ]

最高です [ 続きを見る ]

ハイパフォーマンスカーがその性能要求から軒並み4WD化され、ミッションはATになり、エンジンもダウンサイジング＆ハイブリット化されていくこの時代に、おそらく最後の大排気量・大パワー・FR・純MTのマシンではないでしょうか。それでいて、ニュルのタイムが７分１０秒前後と、最新のスーパーカーに劣らない走行性能を絞り出してくれたシボレーに拍手を送りたいです。旧世代の最後の徒花として、長く大切に乗りたいものです。 [ 続きを見る ]

完成されたFRのコルベット最終型 [ 続きを見る ]

安全運転で乗りたいと思ってます。 [ 続きを見る ]

独身の方で迷っている方は迷わず買う事をおススメします。 私自身そうでしたが色々な心配はほとんど杞憂に終わります。 内装等は同価格帯の車に比べると安っぽいですが気になりませんしオーディオ交換等は歴代モデルの中でも汎用性は高いと思います。 全体的に扱い易さと非日常が絶妙にバランスされていると思います。 なんせ目立つのでパーキングで見られたり話しかけられたりします。 所感ですが、購入される際は時間を掛けてでも納得できる車両が出るのを待った方が良いと思います（私は2年以上かけて選びました）。 おススメ度を4にしたのは万人にはおススメできず好きな方にはおススメできる車だからです。 [ 続きを見る ]

覚悟の上で乗れば問題なしｗ [ 続きを見る ]

本当に好きな人しか乗れない 知り合いに購入を聞かれたら絶対止めます でも自分はすべてを受け入れることが出来ます [ 続きを見る ]

C7コルベットは、このクラスでトップレベルのコーナーリングマシンです。 昔のコルベットは、パワーだけあって他はダメダメでしたので、 多くの人は信じないと思いますが、これは事実です！(゜▽゜) 特に高速コーナーで見せる低重心でワイドな安定性と、 理想的な前後重量バランスによる素晴らしいコーナーリング性能を体験すると、 誰もがその意外性に大変驚くと思います。もちろん私もビックリしました。(^-^;) 4つのタイヤが地面に張り付いたまま、ほとんどロールもせずにギュイーンと曲がる感覚は 実際に運転した人でないと分からないでしょう。 ワインディングではまるでライトウェイトスポーツのように俊敏なハンド... [ 続きを見る ]

カッコイイ、しかし速く走ることが難しいGTスポーツカーでした(笑) 今見てもカッコいいです、MT５Fで足回りをコイルスプリング独立懸架、ブレーキ4ポッド以上にしてもう一度乗ってみたい ガソリンの高騰でもう無理かな [ 続きを見る ]

満足の行ける車です。最近C５がまた欲しくなってきました。 [ 続きを見る ]

OK [ 続きを見る ]

良くも悪くも、アメリカン！！ 細かい事を気にすれば乗れない車！ [ 続きを見る ]

コルベットに、憧れたら、乗らなきゃね。そこに理屈は要らない。たまたま見つけたZ06、これが一番欲しかった。 　 エンジン始動時の、ゴゥッ！と云う豪快で低い音は、いつもニヤッと。ほんと、いい車でした(^^) [ 続きを見る ]