日本車のレベルて低いのですか？ クルマ雑誌などを読んでいたら レクサスはベンツやＢＭＷやジャガーやロールスと比べたらまだまだ。 ＧＴ‐Ｒはフェラーリやポルシェと比べたらまだまだ。

Question

フィットはワーゲンやプジョーやフォードの小型車に比べたらまだまだ。
ジュークのデザインはアルファやミニやカマロなどと比べたらまだまだ。

などとベンツやフェラーリやプジョーと比べられて日本車はまだまだなどと評価されています。
でもそれって日本vs全世界で比べられているのでは。
日本が一カ国で全世界のトップのクルマの比べられたら負けるのは当然なのでは。
日本vsドイツ。日本vsイタリア。日本vsフランスみたいに日本車と比較するのは一カ国だけなら分かりますが。
全世界を敵に一カ国で勝てる分けないと思うのですが。
国別で比較したら日本車はトップクラスだと思うのですが。

どうして日本車を低く評価する人って全世界連合vs日本だけという無茶な比較をするのですか。

Answer 1

んー？

世界でトップクラスなら、ほとんどの国の車より優れているということでしょ？

それなら1国対1国で争おうが、まとめて全世界と争おうがほとんど負けないってことにならないか？

それにしても、質問の例に出ていた比較って誰の意見なの？

レクサスとロールスを比較するなんて意味ないし、ジュークとカマロを比較する話なんか聞いたことない…。

そもそもカテゴリの違う車を比較して優劣つける意味も無いし、つけられる訳は無い。

走行性能で比較するのか、デザインで比較するのか、経済性で比較するのか、安全性で比較するのか、コストパフォーマンスで比較するのか、はたまた総合面で比較するのか…。

それによって日本車の順位は上位にも下位にもなるでしょう。

売れる車が優れているとするなら日本車は確かにトップクラスかもしれないけど。

Answer 2

レクサスもフィットもGT－Rも外国の車にレクサスなら乗り心地、フィットなら実用性、GT－Rなら速さで勝負しても絶対勝てるかっていうとそうでもないです。しかし負けるかというとそれもないです。つまり性能面で言うとヨーロッパと日本の車は同じレベルです。しかし日本の車が世界の車に絶対負けない部分が1つあります。電気関係です。例えば日本で新車で車買っていきなりオイル漏れとかワイパー動かなくなるとかパワステが壊れるなんてことはまずないですが、外国の車はそういったことが結構あります。その辺が国産車と外国車の違いですかね。デザインなら個人的にはヨーロッパが飛びぬけてると思います。外装はもちろん内装のつくりがほかの国と比べてめちゃくちゃうまいです。

Answer 3

世界のトップのクルマと比べれば負けるのは当然と言うのは、ある意味仰る通りですね。
他の方も書いてますが、それは異種格闘技線になっているからで、同ランクで考えれば日本車が他のクルマのクルマに総合的に負けている事ははっきり言ってあり得ないと思います。

クルマと言うのはあくまで機械なので、デザインと言う上っ面だけ見て評価をする評論家がいるとするならばその評論家の意見は信用するに値しません。家電の評価をするとき、デザインも大事ですが、やはり機能第一で優劣を付けるでしょう？機械の評価とはそうあるべきです。デザインなど個人差や時代の変化ですぐ価値観など変わってしまいます。
機械としての出来というのは普遍的です。

レクサスがベンツBMに比べて劣っている事はないです。そもそも登場した瞬間からレクサス（セルシオ）の衝撃は凄いもので、ジャガーもベンツもレクサス買って来て1台バラして研究したと言うのですから。日本人が、今よりずっと自国コンプレックスの酷かった時代に既にそうだった訳です。さらに進化した今は？言うまでもないです。

ロールスなんかと比べたらダメでしょう（笑）
5000万のクルマ持って来て1000万のクルマを「こりゃダメだな」って、そりゃダメに決まってますよ（笑）
そんな評論家がいたとしたら、そいつは給料返上してもらいたいですね。

フィットがプジョーやフォードよりダメ？どこのプロがそんなアホな事を書いたのか名前を挙げてもらいたいです。
先代のフィットとプジョー206乗り比べてみるとよく分かりますよ。比べるとプジョーはおもちゃです。道具として成り立ってません。狭い。うるさい。ハンドル無駄に重く、電動パワステの唸る音が耳障りです。確かにデザインはカワイイですよ。でも機械／道具としては最悪。そのあとフィットやヴィッツにのると天国ですよ。あー日本車って凄いなと思います。

GT-Rは確かにポルシェをターゲットに作られていますが、他の方も仰っているように価格が断然安いです。
そこに価値があるのです。
フェラーリはポルシェにもGT-Rにも全く追いつけていません。世の中のスポーツカーのどこにフロント／リアのサスアームを共用化するバカ設計をしているクルマがあるのか・・ニュルのタイムを見てください。公道を走るスポーツカーは、公道並みに路面条件の厳しいところで走った記録の速さこそ全て。つるつる路面のサーキットではフェラーリは速いかもしれませんが、それ以外の場所では話になりません。
確かにエンジンは凄いかもしれませんが、クルマはエンジンだけで走るのではありません。

ジュークのデザインは個人的には嫌いですが、アルファ、ミニ、カマロと比べるのはこれまたナンセンスです。
その３車種、いずれもレトロデザインの復刻です。新しく生み出したものではありません（アルファのブレラとか159は除きます、アルファはMiToのデザインの話としましょう）。それに比べれば、一から既成概念を壊そうとしたジュークの方が目指したところはずっと上だと思います。

従って、日本車を低く評価する人がそうする理由は

・機械を分かっていない
・デザインだけ見て、公平な評価をせず、自分の好みのみによる独断と偏見で評論している
・なぜか日本はダメと言うコンプレックスを抱いている（笑）

ということにつきると思います。
公平な評価をすれば日本車の機械としてのレベルはもちろん世界トップクラスです。

Answer 4

日本車はレベルが低いのではなく、低燃費で低価格なんですよ。

日本車のCM等で決まり文句ですよね。

低燃費で低価格な車を国別で比較したら、日本車はトップクラスだと思います。

Answer 5

比べる所によって勝る所、劣る所があるのは当然でしょう。
スポーツカーメインのメーカーにGTRは勝てないでしょうし、プレミアムカーメインのメーカーにはレクサスも無理でしょうし、デザインでもインテリアやエクステリアは欧州車に勝る事は厳しいですし、足回りはドイツ車のようなカッチリ感は無いですしね。
ただ、日本車がどこのメーカーよりも優れている所は燃費と、壊れないという所ではないでしょうか。
これは間違いなく世界一だと思いますし、誇れる部分だと思います。
まず車に何を求めているかで評価は変わってきますので、求めていない車は｢ダメ｣って事になるんですかね。

Answer 6

日本車のレベル？=デザイン？速さ？性能？どのことかわかりませんが性能、速さ、コストパフォーマンスからすれば世界一だと思いますよ。

Answer 7

車輌の価格を考えて見ましょう！

よくＧＴ－Ｒとポルシェが比較されていますが、ポルシェ１台でＧＴ－Ｒが２台近く買えます。
フェラーリを引き合いに出したら話になりません。

もし、フィットがゴルフクラスの値段だったら誰も買いませんよ。
だいたい、ワーゲンゴルフとフィットを比べて買う人なんて誰もいないと思います。価格差で１００万以上もあるんですよ。
そうなると、一体何のための比較だ？？？ということになりますよね！
コストの掛け方が違うのに比べる方が間違っています。

多分国産車もコストを掛ければ海外の車に負けない、それ以上の車が出来上がると思います。
ただ、誰も買えない様な車が出来上がってしまうと思いますが・・・・

そもそも評論家の比較の基準が間違っていると思います。


以前フーガハイブリットが出た時、比較にカローラセダンと対決させていましたからね。
どこの誰がこの２台で迷うんだ？と言いたくなります。

Answer 8

一体、どこのマスメディアがそんな事を書いていたのでしょう？

特定の外車と国産の比較インプレなどは多々あるでしょうが、

それで日本車を酷評する雑誌などは有りませんよ、叩かれるし。

一部、トップ・ギアなどでは冗談まじりに言うことはあってもですが。

自分は外車好きの方ですが、それも性能とかでは無くスタイルが

好きなので持っていますけど、あなたが言われる様な事って

外車崇拝オンリー馬鹿が大した知識も無いがまま云っているだけ

だと思いますが。

そんな奴らの意見など無視して一向に差し支え御座いませんよ。

Answer 9

一体どこの雑誌でしょうかねぇ・・。
CGでもそんな事はもう言わなくなったのに・・・。

Answer 10

今まで、オーストラリア、グアム、ハワイに行ったことがありますが、日本車は高級車ですよ。
日産マーチが250万円くらいしますから。

海外だとボロボロになるまで乗るでしょ。

Answer 11

日本車が優れていると評価している雑誌もありますよ。
貴方は偏った、ネガティブ思考になっていますよ。