なぜ新型フェアレディＺはＶ型６気筒３０００㏄ターボなのですか。 なぜ新型フェアレディＺは直列４気筒２０００㏄ターボにしないのですか。

Question

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今の時代にＶ型６気筒３０００㏄ターボて大きすぎると思うのですが。
現行フェアレディＺはＶ型６気筒３７００㏄ですが。
新型フェアレディＺはターボなので３０００㏄×１．５なので４５００㏄相当になると思うのですが。

と質問したら。
３７００㏄から３０００㏄ターボでダウンサイジングターボ。
という回答がありそうですが。

４５００㏄相当ではダウンサイジングしていませんが(笑)
ダウンサイジングターボにするのなら２５００㏄ターボだと思いますけど。

それはそれとして。
新型スープラでも直列４気筒２０００㏄ターボですが。
新型フェアレディＺのエンジンて今の時代のエンジンにしては大きすぎなのでは。
カマロでも直列４気筒２０００㏄ターボですけど。
なぜ新型フェアレディＺはスープラやカマロみたいに直列４気筒２０００㏄ターボがないのですか。

Answer 1

アメリカで売るならダウンサイジングより、ドカンとインパクトがある方が好まれるからでは？

Answer 2

カマロはちゃんとV8の6.1Lもご用意してますよ。
そのスーパーチャージャーもあります。

Answer 3

伝統を変えないのがZ

Answer 4

縦置き直４がないからでは？
ベンツから買ったエンジンを使ったスカイラインは不評だったし…
私も試乗しましたが、日産車の感じがしませんでしたね

Answer 5

売れそうなエンジン これしかない。

Answer 6

スープラには メインとしてより長大な3Ｌターボがありますが、そっちは今の時代でも大丈夫なのですか？
カマロにしてもスープラにしてもメインは大排気量グレードですが、なぜにＺだけ2000ｃｃにしないといけないのでしょう？
それにダウンサイジングなんて当のメーカーもそんなことは一言も言ってないし、誰も言ってない。
言ってるのはあなただけ。
Ｚになにか恨みでも？
それにあなたに言わせればＺはＧＴなのでしょう？ＧＴなのに2000ｃｃ？
それじゃシルビアやハチロクになっちゃうじゃん？

Answer 7

アメリカ人
「カマロもスープラも4気筒になっちゃって迫力に欠けるよねぇ
えっ、新型Zは3リッターV6ターボだって！？
気になるじゃねぇか！！」

Answer 8

VＧ、ＶＱを再利用すればコストダウン出来る。

３０ＺのフレームでもVＧは積めるからね。

外装だけ、適当にプラモデルからパクれば１０日でデザイン可能なのでは？

Answer 9

日産に現在スポーツカー用のエンジンがこれしかないからかと思います。

Answer 10

北米市場を念頭に置くなら、それがたとえ六発だったとしても、アメリカ人が好むのはV型エンジン。
北米で数売れないようなクルマは企画段階で駄目でしょうね。今日日そんな余裕こいてるメーカーはないでしょう。

Answer 11

初代からずっと6気筒です。6気筒乗せるってことは崩さないので。

ちなみに、このほどのプロトはどうやら現行プラットフォームのキァリーオーパーのようですね。

どの道、君には関係ないよね。なにしろ、｢カローラツーリングHV現金で買いました｣なんて大嘘ぶっこいてしまうような人だから。家にあるのはその車のカタログのみ

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