外国車に乗っている方にお聞きします。 買ってから今までに起きた故障をお聞かせください。修理にかかった費用も教えてください。

Answer 1

新車購入じゃないから参考にならないかもですが、初めて買った車の80年式カマロ。
高速道路走行中に追い抜きした時のアクセル開度が固定されブレーキ踏んでも加速して行く。時速●●●km

即座に路肩に寄せニュートラルにしエンジンオフ。
止まってからエンジン始動するも瞬時にレッドゾーン。即ドライブに打ち込むも鬼の様な急発進。
少し進んだところで購入先に電話すべく路肩を駆け上がり公衆電話を探す。当時は携帯電話なんて庶民は持ってません。

レッカー到着まで半日軟禁状態。
修理後キャブになんかゴミが噛んだみたいな説明を受けた記憶が。当時はメカの事など全然分からない小僧でした。
保証期間なのでこれは無料。

その十数日後にエンジンが上下に尋常じゃない揺れを発生。
故障は何でもオイルかプラグみたいな知識しか無く取り敢えずプラグ交換。
そしたら余計に酷くなってこれまたレッカー。
中古エンジンに積み替え決定。
保証期間内なのに小僧だから舐められ中古エンジン代の20万円は支払わされた。悪徳業者をこの時に知る！笑

Answer 2

以前に乗っていた「ベンツW210・E320ワゴン・2000年式」での経験です。
100km/hからのフル加速でチェックランプ点灯で吹けなくなり、一応は90km/hくらいでブルブルいいながら走行は出来る。
パーキングで停止しようとするとエンスト。
エンジンをかけ直すと元に戻って普通に走れる。

ヤナセで診断機に通したところ4番のミスファイヤが残っていて、イグニッションコイル不良と言われ、結局6箇所交換で約8万円でした。

Answer 3

VWのポロを10年落ちを買って8年になりますが
良く壊れる事は承知の上でしたが

パワーウインドウの修理が運転席3回助手席2回です。

右側のヘッドライトの光軸調整ツマミ折れ。

真冬にヒーター効かないヒターコア交換。

ウオーターポンプからの水漏れで今ので4個目です。

雨天のエンジン不調でイグニッションコイルと
プラグコード交換。

冬場のエンジン始動性が悪かったので
スロットルボディオーバーホールと
フューエルポンプとリレーとフィルター交換。

高速道路で縦揺れが止まらなかったので
ショックアブソーバー1式交換。

足回りから「バキッ」という異音が発生したので
ブッシュ類1式交換。

ABS警告灯はポンプが原因とコントロールユニットが原因と
車速センサーが原因の3回点灯。

冷却ファン故障のオーバーヒート1回。

冷却ファンユニット故障のオーバーヒート1回。

アイドリング不良でスロットルボディ交換。

時期は違いますが運転席と助手席のドアが外からも内からも開かない。

まだ何か有ったはずですが思い出せません。
現在もエンジン不調で入院中です。

修理をしてもらっているのは町の輸入車専門整備工場で
使った部品は殆どが純正部品です。
困った所だけの修理で総額は200万円超えています。
それでも不安な所と不満な所には手が付けられていません。

Answer 4

中古で買ったので故障はしょうがないですね。

購入後
2ヶ月 左フロントブーツ破れ 3,900円(分割ブーツ代）
3ヶ月 エンジンオイル漏れ 0円(ネジ類増す締め）
3ヶ月 ブレーキフルードリザーバータンク漏れ 900円(パッキン交換）
4ヶ月 エンジンオイル漏れ 2,000円(ワコーズ漏れ止め剤）
4ヶ月 オルタネーター交換 4,000円(中古購入)
5ヶ月 漏電 3,000円(アーシング）

Answer 5

今はもう乗ってませんが1994年式ベンツE320
ある日突然エンジンがフケなくなり６気筒のうち半分死んでる様な感じ、知り合いがショップやっててそこで見て貰うとプラグコードが焼けてた。
この年式のE320はダイレクトイグニッションなのでプラグの上までは特に断熱性が高いコードじゃなかったんです。
それがシリンダーヘッドの裏側通ってるからそこが焼けてショートしてました。
純正部品代なんと９万４千円( ﾟДﾟ)
消耗品以外が逝くと高いのがベンツでした(笑)
一応書いとくと消耗品は安いです、ブレーキパッドやローター、ベルト類などは国産同価格帯のセルシオよりも安い。