ジャンプスタートを試みたのですが依頼車のエンジンが掛かりません････ どなたかバッテリーやジャンプスタートの作業にお詳しい方、ご教示ください。

Question

約一年ほど停めたままだった車を動かそうとジャンプスタートを試みたのですが、バッテリー上がり時の「カチカチカチ」という音ばかりでスターターすら回りません。ケーブルを繋いで15～20分ほど待ってから試してみましたが状況は同じです。依頼車には古いですがガソリンも入っていますし、キーを捻ればフューエルポンプの作動音もハッキリ聞こえます。関連のヒューズも全てOKでした。ケーブルを繋いでいれば依頼車の計器や室内灯、CDデッキ等の電装品は正常に作動します。

これは依頼車側のバッテリーが完全に死んでいる為、救援車のバッテリー性能では電装品程度は動かせてもエンジン始動までは補助できない（力不足）という事なのでしょうか？またはスターター等、バッテリー以外に問題を抱えている可能性が高いでしょうか？お手数ですがお詳しい方にご教示願います。

因みに、依頼車はカマロ（Delco 75-6MF）、救援車はチェイサーツアラー（55D23L）です。
ジャンプケーブルはホームセンター購入の安物ですが100A用のものです。
カマロはバッテリー上がりを防止する目的でマイナス側を外して停めておりました。

補足

補足です。highedi様にご質問いただいた件ですが、繋げている間に3000rpm程度迄フカし数分維持しました。これを何度か繰り返しましたが、15～20分間維持はしていません。 jyonsukedasu様、パイロットランプとはどれでしょうか?? カチカチ鳴る間は、室内灯及びメーター内全ランプが点滅し、ドア開放の警告音も点滅と連動していました。ケーブルを2本ほど買い足すか、救援車を増やすのとどちらが効果的しょうか?

Answer 1

チェイサーではカマロのエンジンはかかりませんよ。 少なくても同等の大型車が必要です。カマロがもし5700ならなおさらです。 この場合ジャンプスターターという機械を使用することをお勧めします。JAFとかがもっているやつですが、これも容量があるので、クランキングで500アンペア以上あれば始動できます。 大概修理屋さんやオートバックスにおいてあって貸してくれます。今後を考慮して買うというのも手です。ヤフオク等で1万程度からありますので。

Answer 2

チェイサーツアラー（55D23L）

バッテリーマイナス端子外してそれにマイナス繋ぐ
それでかかれば
チェイサーのバッテリーが死んでいて抵抗になる

Answer 3

カマロのバッテリー端子を両方外して下さい！、 で、その端子に直接救護車両からケーブル繋いで下さい、他の金属部分に+端子が接触しない様にきをつけてね！ それでも｢カチ、カチ、｣しか言わないならキーをスタート位置にしたままでスターターのマグネットS/Wに衝撃を与えてみて下さい、 それでも駄目ならスターター壊れてるかもね・・・

Answer 4

中古でもいいのでも少しバッテリー残っているものと交換してからつなぎましょう。
スカラカンのカマロのエンジンかけるだけの瞬発力がないです。完全に死んでいれば長時間つないでアイドリングさせても充電はされません。

Answer 5

これまでの経緯から、ケーブルの接続等の手順や、互いの車の状態に問題無いと思われます。

＞ホームセンター購入の安物ですが100A用のもの

これが気になります。
１００A用とか謳っていても、表記の基準は無いので、適当な宣伝文句と思って下さい。
一応「１００Aでも電線が燃え出さない」程度で、ブースターケーブルとしの実用アンペア数は別です。

ホムセンの安物ですと値段なりですので、今回のサイズの車/バッテリーには無理を感じます。
プロが使う様なしっかりした（太い）ケーブルの使用で問題解消するでしょう。

ちなみに、救援する車の電気的パワー不足の場合、救援する方のエンジンも止まりそうになるので判断出来ます。
今回のカマロで役不足ってことは無いかと。 バッテリーも75-6MFでCCA650アンペア（寒い冬の朝でも600A以上出せる）ですし、十分にパワー有るかと。

ブースターケーブルの追加（救援する車を増やす事もブースターケーブル追加と同じ）も良くなる方向ですが、細目のケーブル追加がどのくらい効果有るのか良く分かりません。 何れにしてもケーブルの改善が必要と感じます。

ご参考までに。

Answer 6

カチカチ言う時、メーター内パイロットランプはチカチカ点滅状態でしょうか？それならばブースターケーブルの容量
不足だと思います。せめて300アンペアは欲しいですね。
パイロットランプに変化がなければセルのマグネットクラッチあたりの不良かもです。
追記
ちゃんと接続が出来ていて、スターターを回せる大電流のケーブル（少なくとも200A)であれば、メーター内（パイロット）のバルブ（あるいは補機類）に影響されず、スターターを回せると言う事です。

Answer 7

逆質です。 バッテリーをつないでいた間（15～20分ほど）、救援車（チェイサーツアラー）のエンジンはかけて 2000回転以上に廻していたのでしょうか？


エンジンを廻していたのなら、スタータ―（プランジャーコイル、プランジャーコンタクトの錆も含めて）がダメになっていると判断されます。

zzz28ssさん

Answer 8

ブースターケーブルの＋（赤）をバッテリーの＋に繋ぎ－をエンジンに繋ぎます（救援車はバッテリー－端子）

依頼車はカマロ（Delco 75-6MF）、救援車はチェイサーツアラー（55D23L）です・・・

バッテリー容量が違い過ぎる・・多分掛からないね・・・救援車を２台にして２台から繋げば可能だと思うよ

Answer 9

エンジンを回すためのバッテリーの電圧が足らない
（１２，６～１３Ｖが必要）

ブースターケーブルで他の車とつないでもらい
バッテリーが上がった車のエンジンをかけます
（できればディーゼル用、２本かけでも可、
始動時、一瞬３００Ａ以上流れ、安物は加熱しますよ）

アイドリングでは電気が溜まりません

（バッテリーが完全に上がっていると、
すぐにはエンジンがかからないので
救援車のエンジンを２０００～２５００回転まで上げて３０秒～２分ぐらい待ちます）