私の好きな時代はカマロやムスタングは V8エンジンが高回転に弱かったです 最近のアメリカのエンジンは7000〜8000回転回しても平気ですか？

Answer 1

回したければ、チューニングすりゃいいんです。元々相当クリアランスを大きく設計されているので、ピストンやヘッド、カムを中心にしっかり組めばノーマルじゃありえないほど上で周り恐ろしいパワー出ます。１００-２００万ほどの予算で、とんでもない化け物になります。それがアメ車の面白いところ。アメリカ本国ではドラッグレースだけじゃなく、ナスカーのような耐久レース向けのチューニングをして遊んでるプライベーターが山程おります。

Answer 2

Shelby GT350と言う２－３年前に売ってたバージョンは、V8、５．２リッター、５２６馬力/8250回転、と言うエンジンを積んでいました。
https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2015/06/02/526-horsepower-ford-shelby-gt350-mustang.html

Answer 3

回りません。

Answer 4

基本、今も昔もアメリカンV8はOHVで型式は変わりません。
ただ・・・トルクが低回転で出ますからそんなに回しても意味ないですよ。
6.4 7.2 7.7LクラスのＢＩＧなら尚更無用です。

昔、コルベット（1977)の350で結構回した事ありますが、音が共鳴してウォンウォンしてましたが、速度ＵＰは余り感じませんでしたね・・・・

Answer 5

回答では無く雑談投稿です・・
当時のフォードV8エンジンには2種類在るのです・・

正規の427エンジンは下図の赤矢印&丸印部分の様に、高回転強度を出す為に、シリンダー・ブロックの外側からもメーン・ベアリング・キャップを止めていますが、其れでも壊れる事が有るので、428エンジン仕様にしてロングストローク・エンジンにしています。

シェルビー・ムスタングやコブラは此のエンジンを使用していますね・・何方かと言うと427エンジンはパワーボート(レース用ボート)に多く使用されています。

他の並行輸入車のコブラ等も此のブロックをボーリングしてボアアップして誤魔化している偽物車が非常に多いです。特に横浜の並行輸入車は酷い物ですね。

Answer 6

7000 回転まで回せるエンジンは珍しくないと思いますが、8000 回転まで回せるエンジンは非常に少ないです。

回転計のレブリミットが、その車に採用されたエンジンの回転数の上限です。
ＡＴ車はレブリミットを越えないようにコンピューターで制御されていますので、超えようとしても超えられません。

高回転まで回るエンジンにするには、それに見合う高い加工精度、部品強度が求められるため、製造コストが高くなりますので、自動車メーターは作ろうとしません。
8000 回転まで回る仕様の高回転型エンジンは汎用性が低いので、エンジン単体はもちろん、部品も他の車のエンジンに採用しづらいことになり、一部のスポーツタイプ専用エンジンになってしまいます。

そのため高回転型エンジンは少量生産になり、作ってもあまり儲からないので、現代ではスポーツカーをメインにしている自動車メーカー以外は作りません。
スポーツカーをメインにしている自動車メーカーでも、製造コストと性能面のバランスを考えて、高回転型エンジンの採用は減っています。
現代では回転数の上限を抑えて、ターボ化して出力を上げる方向性になっています。
とにかく自動車メーカーは、製造コストが高くなる上に汎用性も低い高回転型エンジンを作りたくないのです。