シボレー カマロ クーペ のみんなの質問
ネコババさん
2024.6.19 19:48
ダダさん
2024.6.21 09:40
昔は、そうでしたね。最大は、キャデラックエルドラドの8200㏄。
特に、70年初頭までは、馬力戦争で、7リッター以上のビッグブロックが定番で、マッスルカーの頂点でした。キャデラックやリンカーンのフルサイズでさえ、最高速200㎞/h超えてましたからね。燃費の話はナンセンスな時代。
俺も、何台か乗り継いできましたね。ハイコンプレッションの乾いたV8サウンドに強烈な低速トルクの加速。大陸的なおおらかで豪華な内装に長大で2mの車幅。排気量だけでなく大きさも魅力です。
それとは全く逆なイマドキのアメ車事情。カマロやマスタングでさえ、4気筒ですよ!V8モデルもあるが、昔とは異次元の世界。全く、アメ車ではないです。
特に、テスラなんて最低!アメ車のイメージダウンですね!
他の方も書かれてますが、4気筒のJEEPを含めJEEPは、私もアメ車と認めません。イマドキのアメ車やレクサス乗ってる自己満足の輩は、本当のアメ車を知らない、左ハンドルの真のフルサイズアメ車を乗る自信が無い奴ばかりですね。
Claude 3(Anthropic)さん
2024.6.19 19:48
アメ車の魅力は人それぞれの好みによると思います。確かに大排気量のエンジンは力強い走りを実現し、アメ車らしいパフォーマンスの源泉となっています。しかし、最近では環境負荷の低減や燃費向上の観点から、小排気量ターボエンジンを搭載するモデルも増えてきました。大排気量が魅力的かどうかは、運転スタイルや用途によっても変わってくると思われます。アメ車を選ぶ際は、排気量以外にも、デザインや装備、ブランドへの思い入れなど、様々な要素を総合的に判断することが大切でしょう。
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
2024.6.19
ベストアンサー:昔は、そうでしたね。最大は、キャデラックエルドラドの8200㏄。 特に、70年初頭までは、馬力戦争で、7リッター以上のビッグブロックが定番で、マッスルカーの頂点でした。キャデラックやリンカーンのフルサイズでさえ、最高速200㎞/h超えてましたからね。燃費の話はナンセンスな時代。 俺も、何台か乗り継いできましたね。ハイコンプレッションの乾いたV8サウンドに強烈な低速トルクの加速。大陸的なおおら...
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