シボレー アストロ 「車の先進性や技術的な点では残念ながら現在...」のユーザーレビュー

車の先進性や技術的な点では残念ながら現在...

2006.5.6

総評

車の先進性や技術的な点では残念ながら現在の国産や他の輸入車とは
比較になりません。基本設計は率直に言って古いです。ボディも剛性
は低いですし、元々がトラック系なので、足回りを柔らかくする事で、
なんとか乗り心地を確保しているような感じですが、元々コーナリング
を云々する類の車種ではないと思いますし、ボートやトレーラーを牽引
して走ったり、雪道にハマッた車を救出した時等は、他の同クラス車
より頼りになりました。つくりは大雑把で頑丈なので、ちゃんと手を
入れていればきちんと走りますが、近年のメンテフリーに近い国産車
のような手放しの信頼性を期待されるのなら、買わない方が無難です。
定期的に、それなりのお金と手間が掛かる事を念頭に、道具として長く
使い倒すつもりで乗られる方向きでしょう。ディーラー車か並行かで
悩む方は、価格差があまり大きくない事もあり、サービスネットワーク
の充実したディーラー車の方が、結局はコストが抑えられると思うの
で、お勧めです。ローダウンをしたい方も、ノーマル車をいじる方が
リスクが少ないでしょう。最初から低い車は落とし方によっては危険
な場合もあり、そうなると元に戻すのにとても費用が掛かってしまう
ケースが多々あります。

満足している点

シンプルで力強さを感じる外装と、運転してみて感じる全体の大らかな
雰囲気ですね。トラックのシャシに1BOXを架装してるので、まさかGMが
この感触を狙って出したとは思えませんが、今となっては他の1BOXでは
感じられないのも確かです。内装は必要最低限で、何でもついてて色々
選べる国産からすると物足りないかもしれませんが、慣れれば十分、
かえってこちらの方がシンプルで疲れないような気がします。

不満な点

とくに不満という訳ではありませんが、先日デスビローターとキャップ
がイカれてヤナセで交換しました。たまの週末しか乗らないので、まだ
3.5万kmですが、フルトランジスタ点火ではない事に少々驚きました。
野田無線さん等のサイトを見ると、この2点とプラグ,プラグコードを、
セットで2万km毎に交換、というGMのサービスデータがあるようです
が、ヤナセではとくに言われませんでした。以前高速を走っていて、
瞬間的にミスファイヤをした事があったので、その時点で持ち込んで
いれば良かったかと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験