スズキのエンジンを搭載したセブン160は馬力が80PSあるのになぜ自主規制上限も64PSから80PSにしないのでしょうか？ 税金が高くなったので引き上げてもいいと思います。

Answer 1

エンジンの出力に対する「自主規制」は、あくまで自主的にやっているもの、というのが公式見解ですから、ケイターハムは自主的に規制せず、80馬力で申請して認可を受けたというわけです。

輸入車と国産車では、許認可の手続き方法が違うのでこのような現象が起きてしまうのですが、軽自動車の高出力化や安全性や居住性向上のためにサイズを拡大することは、主に軽自動車を生産していない会社からも反対があり、自動車業界全体として、一枚岩になれないことが大きな理由です。

例えば、トヨタ自動車の立場で、出力が1000cc車両と同等かそれ以上の80馬力まで拡大された軽自動車を認めるという話が出て来た場合、自社の販売するヴィッツやポルテの販売に影響が出ると考え、その案に積極的に賛成はしないでしょう。
それでも、ホンダ、ダイハツ、スズキなどは、軽自動車の制限枠を外す方向で活動しており、国民からも支持を得てきています。

一方で、税金を払う利用者からみて、1000ccで72馬力の小型車は自動車税が29500円であるが、660ccで出力80馬力の軽自動車の自動車税は10800円(27年4月までは7200円）であるという状況は、公平な税負担であると言えるでしょうか。 自動車の出力は、自動車の能力を決める全てではないにせよ、大きな要素の一つだと言えます。

軽自動車は、様々な意味で国民生活に欠かせない存在であるため、一律で税金を引き上げることには社会的な反発があります。 ですので、最高出力の引き上げ、サイズの拡大などを小型車並みに引き上げることを認めるには、新たな軽自動車規格を作る必要がああります。 税制も現行の軽自動車の規格とは別に新しい軽自動車の税制（自動車税を24500円にするなど）を作る必要があると考えられています。

そのため、現行の税制を継続するだけならば、あらゆる規制について変更させないというのが実態なのです。

質問者からのお礼コメント

長文での詳しい回答ありがとうございます。解説が分かりやすくこちらとしましては理解出来ました。また回答宜しくお願いします。