キャデラック STS 「大満足！ セビルからの乗り換え。同じ4.6同士であるが20馬力のアップ。体感もほぼ同様。ＡＴは日本車のそれに近く、輸入車にある神経質な面はない。先代に」のユーザーレビュー

大満足！ セビルからの乗り換え。同じ4.6同士であるが20馬力のアップ。体感もほぼ同様。ＡＴは日本車のそれに近く、輸入車にある神経質な面はない。先代に

2008.11.1

総評

大満足！
セビルからの乗り換え。同じ4.6同士であるが20馬力のアップ。体感もほぼ同様。ＡＴは日本車のそれに近く、輸入車にある神経質な面はない。先代に比べて取り回し（前：Ｕターン時片側２車線では切り替えせず／現：十分切り返し可）がよく、剛性は高い（前：ＳＲ開放でフロア波打ち感有／現：全くなし）。ブレーキ性能が格段に向上。装備は充実（キーレスでの始動、シートクーラー、ステアリングヒーターなど）。アメ車らしさは薄まった感有。ただし車としての完成度は高い。
通常はＶ６3.6でも十分なパフォーマンス。また3.6でも装備は4.6に準じており3.5リッタークラスでも車格など考えると買いであると思われる。その3.6を国産車、しかも安物メーカーの車との比較をしているやつがいるが気が知れない。試乗程度で自分の安物国産車と比較して欲しくない。

満足している点

エッジの立ったデザイン。車格。
上記先代セビルに比べると格段の進歩。エンジン、ＡＴ、ブレーキ、ボディ剛性、装備・・・。
全ての装備がＡＵＴＯ。エアコンはＡＵＴＯのモードで内外気の切り替え他全て自動。ライトもＯＦＦモードはなく基本はＡＵＴＯ。ワイパーも間欠にしておけば同様。
標準のリモートスターターは非常に便利である。
足回りを「スポーツ」にすると高速走行では安定感抜群！（ただし街中でははねる。）

不満な点

・800万クラスの車の塗装ではない。極々わずかな斑が見られる。
・ナビが決定的に使いにくい。細かい道がほとんど見えない。
・時計がオーディオオフ時のみ、もしくは、ナビ画面の小さなものしかない。
・シートのへたりが早く皺がより易い。
・デザイン的に厚ぼったさ／腰高感がある。
・グリルの『ねずみ色塗装』
・選択カラーの少なさ。
・トランクを閉めたときの何ともいえない安っぽいバネ音。
・テールランプに対してのバックアップランプのデザインに統一感がない。
・先代にあったアダプティプシート、もしくは、マッサージシートの装備が欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験