アメ車独特のフワフワ感というのは単にショックアブソーバの減衰力が弱めになっているからなのですか？それとも何か、あの乗り心地の要因となる構造はあると思いますか？

Question

また現行型マジェスタとキャデラックDTSでは路面からの細かな振動(横断歩道のペイント等を通過する時の振動)の吸収はどちらが上手でしょうか？宜しくお願いします。

Answer 1

今のアメ車はだいぶヨーロッパ寄りになりましたが、僕のシェビーバンや友人のリンカーンマーク5あたりだとふ～わふわですね。
重くてゆるめの車体を減衰弱めのアブソーバー、バネレート低めのバネで、車両全体にハーシュネスを逃がしているからだと思います。

W124メルセデスに代表される、全部きちんと硬いバランスと真逆ですね。
長距離をクルコン効かせてちんたら走るとゆるゆるが気持ちいい！
もし飛ばす方ならマジェスタがいいでしょうが、飛ばさないならDTSがオススメです。

質問者からのお礼コメント

ショックの減衰力が弱めなだけでなく車重やボディ剛性も関係して、あの独特な乗り心地になるのですね。確かに日本車でアメ車並の車格の車は数少ないので国産車と比べ、更に乗り心地の違いを感じやすそうです。マジェスタとDTSは同じ4.6リッターですが、全く別土俵なフィーリングですね。ご意見、大変参考になりました。回答ありがとうございます。