キャデラック DTS のみんなの質問 (解決済み) 9ページ
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30ソアラ4リッター(エアサス)に乗っていますが、「キャデラックDTS(フワフワのバネサス)」に乗り替えたら、乗り心地や加速に修理代に不満を感じると思いますか？ 「突き上げ感が少なく、フワフワ...
2012.3.6
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ベストアンサー： DTSに乗っています。乗り心地は以前のキャデラックと比較すれば、フワフワ感はなくなっています。フワフワ感ならフリートウッドに乗るべきです。 現在1万8千キロですが故障はありません。それほど故障を心配する感じはないです。 目立つという事でしたらDTSはオススメです。台数も少ないのでかなり目線を感じます。車体はだんだん小型化してきますがCTSなんかよりは大きく、古き良きアメ車の雰囲気を残している...
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アメ車では、、、 アメ車で高級セダンと言えばキャデラックＤＴＳやリンカーンタウンカーなどかと思いますが同じメーカーのエスカレードやナビゲーターより見劣りするようなカンジがします。アメリカでは高級...
2012.3.3
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ベストアンサー： やはり ハマーＨ２ エスカレード ナビゲーター などでしょう！
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2012.2.29
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ベストアンサー： コラムシフトならセンチュリーとセドリック営業車がありますが、共にセパレートシートです。 輸入車だとキャデラックDTS、リンカーンタウンカー、マーキュリーグランドマーキスなんかありましたが、共に新車販売は中止されてるかも知れません…。
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キャデラックDTSとマジェスタ(共に現行型)のレンタカーを海外で借りたり、アムラックスのタイムレンタルで試乗しましたが、 どちらもドッシリ安定感があり快適な乗り心地で、自分でも、どちらが疲れず快...
2012.2.1
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ベストアンサー： 私も、そんな高級車に1度は乗ってみたいものです笑 どうなんでしょうかねぇ、キャディラックはやはりアメ車なので、高速で長距離移動する際はもしかしたらマジェスタよりもパワーを発揮するかもしれませんが、日本で乗るのであれば、やはり日本製のマジェスタの方が何かと適応しやすいのではないでしょうか？サイズ的にも、DTSはデカいマジェスタのもう少し上をいく巨大サイズですし。
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２００６年式キャデラックＤＴＳブレーキランプ不灯で苦労してます エンジン始動と同時にヘッドライト（ＬＯＷビーム）点灯 その状態ではブレーキランプ点灯しますが オートライトスイッチＯＦＦにすると、...
2012.1.6
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ベストアンサー： 私の場合はオートライトスイッチが壊れていました（涙）。初期化についてはバッテリーのターミナルマイナス側を外し一服（５分）してから接続して同様の作業で確認してください。これでも駄目な場合はヤナセのスキャナーで点検する以外に無いです。一式作業で１５０００円くらいは覚悟してください。
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キャデラック ドゥビルのＡＴＦは何でしょうか？ ２０００ｙキャデラック ドゥビル ＤＴＳのＡＴＦのグレード教えて下さい。 ACDelcoのＡＴＦには、デキシロンⅢとデキシロンⅥがありますがど...
2011.12.24
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ベストアンサー： ２０００年モデルの適合はデキシロンⅢです。 循環式オイルチェンジャーでは、交換不可能ですので、オイルパンガスケット・オイルストレーナーの御用意を！ 以上、参考までにどうぞ！
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BMW・ベンツ・アウディの最上級セダン・レクサスＬＳ・キャデラックDTSを比較して、「最も鈍重感がある」・「路面からの突き上げ感が少ない」・「ハンドリングや乗り心地に接地 感が無く浮遊してる感覚...
2011.12.6
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ベストアンサー： 下の人は親のEクラスを自慢して一日中知恵袋に張り付いてるんで、暖かい目で見守ってください。 人のこと批判ばかりしていますが、まともな回答をしていません。 ベンツのw220のS600とw221のS550と知り合いのＬＳ460を乗ったことありますけど、S600のABCサスはとても乗りやすかったです。S550はエアサスのためカーブなど若干フワフワして怖い感じありましたが、ABCサスはすごく安定し...
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BMW・ベンツ・アウディ・レクサスの最上級セダンと比較すると、キャデラックDTSは車両価格に、 かなり差があり(キャデラックの方が安い)ますが高速道路のサービスエリアに停めた時の見栄えや、「車は...
2011.12.6
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ベストアンサー： ベンツやBMWやレクサスは目立ちませんが、キャデラックは少ないので目立ちます。 上記の車には全て乗りましたが、私は一番キャデラックが好きです。値段の割にはとても良いですよ。
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「大型観光バス」と「リンカーンタウンカーやキャデラックDTS」は、どっちがサスのフワフワ感が強いと思いますか？！
2011.11.29
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ベストアンサー： リンカーンタウンカーはハワイでタクシーとして 使われています、 US本土のイエローキャブじゃなくてまんまリンカーン です。 乗った感じはふた昔前のクラウンロイヤルにフカフカの ソファーを乗せた感じです。 一方国産観光バスはシートは硬めですがサス自体 のフワフワ感はこちらの方が上手ですが、高速の小さな 継ぎ目はよく拾います。 フワフワ度では観光バスの方が上でしょう。
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フワフワサスの「リンカーンタウンカー」や「キャデラックDTS」で首都高・いろは坂(日光)や、七曲がり(箱根・旧東海道)走るとしたら、制限速度以下でないと、 とてもじゃないけど走れない状況だと思い...
2011.11.28
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ベストアンサー： ＞首都高・いろは坂(日光)や、七曲がり(箱根・旧東海道) これらの道路は重心が高い観光バスが通れてますから、フワフワサスであっても「リンカーンタウンカー」や「キャデラックDTS」は重心が低い分、観光バスよりも速く走れると思いますヨ。
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何故、キャデラックDTSやリンカーンタウンカーは、あまり売れないのですか？中古車でも割安だし乗り心地も大らかですよね。ライバル車種のベンツ BMW アウディなどの上級車種は、かなり見かけま す。
2015.9.4
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