前回は大変お世話になりまして、とても助かりました。 どうもありがとうございます。

Question

他にも知恵袋にて色々と詳しく回答をされておられるのを拝見させて頂きまして、信頼の出来る方ですので、またお力をお貸し頂ければ幸いです…｡


以前、所有されておりましたＢＥ５の写真も拝見させて頂きました。
当方ＢＨ５Ｄ型ＳエディＡＴですが、とてもバランス・格好供に良くて是非、見本にさせて頂きたく感じました。

現在はＢＬのスペックＢに乗り換えられているようで少し残念ですが、これからも応援しておりますので宜しくお願い致します。


話が反れまして申し訳ございませんが…現在ＥＣＵの交換を考えております。

そこで、社外品ＥＣＵにもいわゆる吊るしやフルコン現車合わせ、サブコンに純正書き換え等色々ありますが、オススメのＥＣＵはありますでしょうか？

現在の仕様はノーマルタービンのブーストアップで吸気は剥き出しでは無く純正交換タイプ、排気はリアピースのみ交換ですが、ゆくゆくはエキマニ・フロントパイプ・中間パイプも交換したいと思っております。

足回りに関しましては車高調やスタビ・その他補強パーツに換装済みで現状で満足しておりますが、エンジンパワーやシーケンシャルツインの特性に少し不満があります。


サーキット等を走行する事は無く、主に街乗りや高速道路の走行、たまに友人とゼロヨンの真似事をして遊ぶ程度です。


話が長くなりましたが、些細な事でも構いませんので何かアドバイスを頂けますと幸いです…｡


どうぞ宜しくお願い致します。

Answer 1

リクエストありがとうございます。
ＥＣＵに関してはやはり現車合わせが一番ですが、当方は近くにライター店はおろかカー用品店も無いほどの田舎住まいですので純正書き換えにて対応しておりました。
当方は２回書き換えをしており、１回目は吸気系はレゾネーター外し＋純正交換タイプエアクリ、排気系はエキマニ～リヤピースまで全て交換、更にブーコンのセッティングが決まった時点で熊本のＣＴＳ電子に依頼しました。
２回目はそこから更にＤ型タービンに交換してブーコンのセッティングを決めた上でネット通販限定のＫＳ－ＲＯＭに依頼しております。
結論から言いますと、体感できる変化はブーコンの効果が大き過ぎるせいかあまりありませんでした。しかしながら車のためにも燃調はその都度合わせた方が良いと思い、書き換えにて対応しておりました。
ちなみに通常ですと書き換えに出している間は車に乗れなくなるため、当方は同じ品番の中古ＥＣＵを用意し、書き換え中はそちらを使用しておりました。
ＫＳ－ＲＯＭさんは安価でみんカラでもなかなか評価が高いようですので、試されてはいかがでしょうか？確かセッティング内容を電話で詰められるので、こちらの意図も伝えやすいと思います。
なお、Ｄ型はエアフロの心配こそほぼ無いですがピストンリングが低張力タイプに変更されているため、ブーストの上げ過ぎやオーバーレブには気を付けられた方が良いそうです。
ご参考になりましたでしょうか？

質問者からのお礼コメント

大変参考になる回答をありがとうございます。ＫＳーＲＯＭ…よく拝見しますメジャーなメーカーですよね。本当はフルコンにて現車合わせが理想ではありますが…費用の面やショップ選び等、課題も山積みでして…頂きました回答を参考に、もう一度よく考え直してみようと思います。また、お世話になるかと思いますが、その時はどうぞ宜しくお願い致します。貴重な回答どうもありがとうございました。