BYD シール 「BYD SEAL（後輪駆動）試乗～快活な電気アザラシ。中国生まれの"e-スカイライン"?!～」のユーザーレビュー

BYD SEAL（後輪駆動）試乗～快活な電気アザラシ。中国生まれの"e-スカイライン"?!～

2024.9.1

総評

中国の自動車メーカーBYDが果たしてどんな車を日本に投入したのか、非常に興味深く試乗した。
一般道、ツイスティな坂道、バイパスと様々なルートを試させてもらったが、非常にパワフルでスムーズ、低重心でハンドルもペダルも適度な重さがあり、何よりスポーティなところが気に入った。
日欧のベテラン自動車メーカーとの差は、正直なところ10数キロの試乗では見つけられなかった。
満充電でカタログ値600㎞、実感値550㎞走ることができれば、実用上不満は無い。
あとはBYDというブランドの認知度次第だろう。車の完成度は、中国車史上最高位レベルではないだろうか。
（すいません、上海サンタナや東風シトロエンＺＸのタクシーくらいしか乗ったことないもので…）

満足している点

前後オーバーハングの切りつめられた正統派スポーティな自動車的スタイリング。
ノーマルモード、スポーツモードでは「生」電気自動車ならではのダイレクト且つやみつき加速が味わえる。
Ｃクラス、３シリーズ、クラウンを仮想敵にしながらも、航続550㎞以上、500万円という戦略価格に落とし込んだところ。
心のなかで「e-スカイライン」と名付けていた自分がいた。

不満な点

本当に些細なことだが、ウィンカーの作動音がポッコポッコと安っぽい。
それから、ワイパーのビビリ音。これも交換で何とかなるだろう。

デザイン

5

テスラもそうだが、こういう古典的ともいえるスタイリングとEVの相性は悪くないと思う。

走行性能

5

直線では速さを、山道では一体感を、バイパスでは安心感を覚えた。

乗り心地

5

日欧の自動車に比べて、特段劣っている点は無いと感じた。
これよりだらしない走りの日本車は数多ある。

積載性

5

撮影を忘れたが、フロントにもトランクあり。ポルシェのように機内持ち込みくらい入ればなおよし。
リアトランクは十分な広さ。トランクスルー付。またスイッチで閉まる。

燃費

4

行きに610㎞を示していた残量は、帰りに580㎞となっていた。

価格

5

安すぎず高すぎず。4.8ｍ級の後輪駆動セダンで500万円というのは一つの価値基準になるのではないだろうか。

故障経験