中古150万円でロードスターを買うならNDとNCどちらがおすすめですか？ MTのオープンカーが欲しいです いくつか候補があり、その中の一つがマツダのロードスターです。

Question

予算は本体150万円で考えています。
貯金を全部崩せば200万強まで出せるんですが、中古車ということもあり想定外の故障も考えて本体150万円、修理費として50万円貯金という形にしたいです。
NA、NBは年式が古く維持が難しいと思うのでNCかNDが候補なんですが、この予算だとどちらがおすすめでしょうか？
NDだと走行距離多めか修復歴ありの車が多く、NCだと年式は古いですが走行距離が少なめの車も買えそうな感じです。
回答よろしくお願いします

Answer 1

こだわりないのであれば、NCの後期型を150万くらいで買えば面白いでしょう。

なんせ、NCは2.0Lで馬力もありますからね。
後期型を勧めるのは、後期型の方がエンジンが回るからです。
それと、古い車はやはりあちこちが劣化していて、ブッシング類もすっかり硬化していたりショックが抜けていたりと、走る楽しさとは程遠い状況の車も沢山ありますから、それなりの年式で遊んだ方が、結果としては満足すると思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

Answer 2

去年、NCのRHTを同じような予算で買ってきました！
1周廻ってエモい姿に惚れて買ってしまいました。

1年でエアコン壊れて15万くらいかかったくらいであとは快調です。
50万予備で取っておけるなら安心して乗れますね！

オープンカーは初めて所有しましたがやめられないです。
春が待ち遠しいです。（北海道の為、冬は乗るのをやめています）
どちらを選んでも楽しいドライブが待っていますのでいっぱい悩んで下さい！

Answer 3

NCかっこ悪いやん

Answer 4

自分はNDをお勧めしますね。
一番大きいのは、現行車である事です。
基本的にND世代が現行のうちはパーツの欠品で心配ありません。
NCは生産終了からまもなく9年。欠品も少しずつ出ています。
特にサブライヤーが時代の変化で製造から撤退していたり、絶版車のパーツの高騰が進んでいます。
国はメーカーからサプライヤーへの供給強要を防止する指導を進めており、今後より絶版車へのパーツ供給が難しくなるか高騰が進みます。
NCも程度の良い車両になると15年前のモデルとかになるので、劣化部品も増え修理コストが増える可能性はあります。

自分は、13年ほど前に4年経過、7000kmの中古を購入しましたが、エアコン、幌、ミッション、触媒とまあ壊れました。
10年落ち12万kmのNB6を買った時は、10万km程は必要なメンテ(オイル、タイヤなど)以外は数万ほど部品交換のメンテで済みました。
走行距離が少なくても前オーナーの利用状況次第では故障が多発するケースもあるので少ないから大丈夫と考えない方が良いです。
流石に15万km超えると消耗品も出てくるので避けた方が良いですが。

ちなみにNDロードスターの現在の知っている最長は42万kmの方がいますね。
1年6万km程とはどけだけ...。

Answer 5

NDの1500cc幌車一択ですかね。
理由はシャーシ的にNDはNDの基本設計をキャリーオーバーした正常進化。
ボディも良くできていてNAあたりのユサユサブルブルとは無縁と言っても良いです。
エンジンも1500ccの割には低速トルクもありますしハイギアードなミッション・ファイナルの設定のおかげで高速道路クルージングも苦になりませんし通勤に使っても燃費も良好です。

NDは現行モデルですので部品の廃番などの心配もほぼほぼ不要ですしNDを選ばないては無いですねぇ。

あえて言うならパワフルさでは2LのNCが優っていると言った点ぐらいでしょうか。

Answer 6

NＤロードスターですね。

Answer 7

私なら絶対NDを買います。維持費も安いしリセールバリューも人気度も段違いです。

修理予備費は20万くらいでいいんじゃないでしょうか？

予算を180万まで増やせば2017～2018年式3万～5万KMくらい、かなり選択するタマは増えますからその中に極上車を見つける確率も上がります。

私、NDの兄弟車アバルト124（2017年式4万ｋｍ）乗ってますが、、エンジンはフィアット製だけど全くと言っていいほど壊れません。

壊れる前提で50万残すよりも壊れるリスクが少ないタマを買うために30万投資したほうが合理的です。

Answer 8

オススメはND。

理由は「新しいから」。

それに尽きます。

でも一般論ですね。

自分が選ぶならNCのRHTです。

理由は、NCはRX8とシャシーを共用してるためにロードスターとしてはオーバークオリティーなくらいに頑丈だと言われること。(その代わり重くなってロードスターらしくないと言う批判も有り)

2リッターなので1.5のNDよりは遥かに速い。

RFと比較すると馬力の優位性は無いけど、RFのRHTはタルガトップみたいに一部残るのに対してNCはフルオープンになる。

多少なりともNDよりは電子制御の要素が少ない。

等が理由です。

と言うか、NCのRHTは息子の車なのでリアルに触れてるのですが…

でもやはり古いから色々ありますよ。

特にオイルシール系はボチボチやられます。

エンジンだけでなくミッションやデフも来ますよ。

クラッチ関係もダメでレリーズとマスター交換しました。

他にも細かいトラブルがチマチマ起きてます。

なので、そのような思いをしないで済むNDが良いと思うわけですね。

あとは好みですね。