MR-Sかロードスター(nb)で迷ってます。 そろそろ車の免許をとる学生です。 題にもある通り、この2台で迷っています。

Question

親戚がmr-sを乗っていて、欲しいなら80万で売ると言われて、助席ではありますが試乗してみました。

そしたらなんか作りが安っぽいというか、そういう印象を感じました。nb8cは乗ったことないのでわからないです。

この2台の大きな違いというか、決め手はやっぱりFRかMRかだと思ってます。

その他ここが違うよ！みたいなのはありますでしょうか？

また、どちらがオススメですか？

基本的に通学用(そんなに遠くない)と、山へのドライブなどに使いたいと思ってます。サーキット走行はしない予定です。

よろしくお願い致します。

Answer 1

高級感がいいならNCですね
レトロなNBかオモチャなMR-Sか
走りはバランスのロードスターかリアが重くフロントが軽い異次元のMR-Sか
MRだからってスピンすることはないです。
SW20がピーキー過ぎた反省からアホほど安定に振ってます
将来NDを買い直せるならもう安価で二度と変えない軽量MRは体験してもいいかもね
80万でも年式と距離と程度次第
2004年の後期で10万km以下でMT
更に純正オプションのエアロやハードトップも付いてるなら買いです。
1999年の10万kmオーバーのドノーマルのSMTならナシですね。
40万でもミッションの不安から手を出さないかな

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

自分も昔まよった２台だな～☆

加速（初速）が良いほうが乗っててストレスが少ないのはあると思う

だけど
買うのが中古なら特に
どこかで何かの修理などあるだろうから
MR-Sは販売が終了しているからどこまで部品があるかでしょうね

乗って微妙だった 生産が終了している という観点から
ロードスターなのでは

Answer 3

MR-Sオーナーで、サーキットを走っています。
ハンドリング以外でMR-SとNBの大きな違いを上げるとすれば耐久性です。
…というとトヨタは頑丈でマツダはボロ、と思われるかもしれませんが、実はこの2台に関しては逆です。

NBはマツダの暗黒期に作られてる車なので、内装にヒビが入るとかルームミラー落ちてくる等々のしょーもないガタはよく聞きますが、エンジン駆動系足回りなどはマツダ全盛期に設計された先代の構造を引き継いでいるだけあって頑丈で、サーキットユーザーの間でも壊れるという話はほとんど聞きません。

一方MR-Sは内外装等はトヨタ品質で20年以上経ってもしっかりしています(さすがに幌はダメになってしまいましたが)。しかしエンジン、駆動系、排気系、足回り等々色々な所に設計上の無理があるようで、トヨタ車とは思えないぐらい壊れます。サーキットを走っていない個体でも壊れてます。
後期生産型(2004年式以降)になると不具合は減ったようですが、ATモデルの変速機だけは最終型まで完治には至りませんでした。

ご親戚の方の車両がいつ頃の年式で、どのような状態か分からないので断言はできませんが、仮に初期型～中期型(1999～2003年頃)の個体とか、10万キロ近く走っているATの個体と言うことであれば、個人間取引で80万円は「めちゃくちゃ強気だな」という印象です。

助手席に人を乗せないのであれば利便性は許容範囲ですし、今後手の届く国産MRスポーツカーが販売されることは恐らく無いので、ぜひMR-Sをオススメ！と言いたい所ではあるのですが…
いかんせん面倒な車ですので、ご親戚の方とも相談の上よく検討されることをオススメします。

Answer 4

MR-Sはかつて弟が所有しており、私は現在NBロードスターを所有しておりますが、NBロードスターは、MR-Sと同等に安っぽい…と言うかオモチャっぽいですよ。

まぁ、使い勝手を比べた場合、トランクがあるか無いかで、あまりどちらも大きく差は無いのでどっちでも好みで。
親戚さんが売ってくれるなら、ボロくなければ素性がわかるので、それを買えば良いんじゃ無いですかね。
NBもMR-Sも80万じゃボロいのしか売ってないですから。

ただ、どちらも20年以上前の車です。
人間で言えば、お爺さん・お婆さん。昨日まで元気だったのに急に歩けなくなっちゃって入院！的な感じでもあります。
特にゴム類・樹脂類・シール類は経年劣化が著しくあり、ある日突然修理が必要&高額！乗れ無い期間が長い！なんてことも普通に起きます。

その辺のことを理解して数年しか乗らないと割り切るか、長年乗る為にとことん愛情を注ぐ覚悟をするか(金と根気)の付き合い方な車です。

Answer 5

親戚が乗っているなら、信用できると思います
中古車、特に古い車は程度の良い物を探すのが難しいです

作りが安っぽいのは、ＭＲ-ＳもＮＢも一緒です
私は同時にＭＲ-ＳとＮＢを所有していました
どちらも内装はショボイです

値段はＭＲ-Ｓにはエアコンもパワーウインドも無いＢエディションと言うのがありました
これが最安値で、もはやチューンしてサーキットに行くしかない仕様です
普通の仕様がＳエディションで少し高い

しばらく乗り比べていたのですが、運転の楽しいＭＲ-Ｓを残してサーキットを走っていました
運転していて素直なのはＮＢです

Answer 6

MR-SとNBロードスターですが、
MR-S(ZZW30)は先代MR2(SW20)からほぼ一新という状態で168万円(税別)からと凄い低価格で発売されました。
対するNBロードスターはNAからの流用部分も多く車両価格は1600の標準車が177万円(税別)から。
NBよりペースが安い意味でMR-Sは低コストに作られている点で安っぽい所はあります。後期モデルでは大分手直しされていますが。
対するNBロードスターは、NAロードスターからのキャリーオーバーも多いので安い価格でも品質向上分のコストはかけられています。
その意味では新車時のクオリティという面ではNBロードスターの方が有利かもしれません。

ただMR-SにしてもNBロードスターにしても20年以上経過した車両です。
例年劣化も含めてどの様に維持されていたかも差と出てきます。
結果的に元が良くても現状はボロボロという可能性はあります。

MR-Sに否定的でなければ親戚から譲ってもらうのも悪くないと思います。
質問者さんがNBロードスターが欲しいと思っているのであれば、欲しい方を買った方が後悔は少ないかと思います。
親戚が手放さない限りいつでもMR-Sは手に入れる事ができますので。

Answer 7

親戚から買う方がいいかもしれませんねぇ！？

Answer 8

ロードスター(NA)のオーナーです。
MR-Sは乗ったことがないので、確かなことは言えませんが
駆動方式から見ると、ロードスターの方が運転の癖はないと思います。

また、双方古い車なので、それなりのメンテナンス費用は見ておいた方がいいと思います。
ロードスターのほうが、販売台数も多いし、メーカーがNAの復刻パーツを提供してくれるので、パーツの供給はロードスターの方がいいかなと思います。

と、ロードスター乗りなので、ロードスターを推したくはなりますが
親戚が乗っていたのならば、なじみの工場等も受け継げるかもしれないのでそれはMR-Sの利点かもしれませんね。

まぁ、最終的にはご本人がかっこいいと思う方に乗るのが良いと思いますよ。
先にも書きましたが、双方古い車なので、その車が好きでないと維持できなくなると思います。