現在2001年式のMAZDA NBロードスターに乗っています。 初めての後輪駆動のMT車で最近納車したのですが、家の敷地から出るのに苦労しています。

Question

と言うのも、敷地から出るためにミニバン2台分の距離で軽自動車くらいの高さまで登る急な坂を登らなければなりません。幅はNBロードスター2台あるかないかくらいあります。上り坂を登った先は通りに繋がっており、T字交差点になっています。その通りは車が離合出来ないほどの狭さではありますが、佐川急便やヤマト運輸のトラック等は通ることができる幅あります。

このような道ですが、毎回別の人間に通りに立ってもらい安全確認をしてもらって、若干後輪を空転させながら勢いよく敷地から通りに出ています。
かなりエンジンをふかしながら登っているので、近所迷惑にならないか。また勢いよく通りに出るため、1人で敷地から出られないので、ゆっくり安全確認をしながら出たい。などの問題を抱えております。

これらの問題をアクセル操作やクラッチ操作で解決できるものなのでしょうか。
具体的な解決方法をご教授いただければと思います。
長文で申し訳ないのですが、よろしくお願いいたします。

Answer 1

斜面長が10mで高低差が2mとしますと約11°の勾配ですね。
一般的な国道で登坂車線が設けられていてトレーラーでも乾燥路面なら再発進可能な勾配です。
ちなみに自動車学校の坂道発進の角度は緩坂路は6.5～9.0％、急坂路は10.0～12.5％です。
車体のバンパー先端や車体中央を擦る点などに触れておられないのでアプローチアングルやランプブレークオーバーアングルなどは十分な緩和勾配が設けられているのだと思います。

Q:これらの問題をアクセル操作やクラッチ操作で解決できるものなのでしょうか。
A:サイドブレーキとクラッチアクセルの操作が上手にできれば2,000rpmも回さなくてもホイールスピンさせなくても他の補助者の方が居なくてもできるようになりますよ。
※降雪地かどうかは存じ上げませんが雪の日は多分無理です。路面がアスファルトかコンクリートか砂利道かわかりませんが条件が悪いと多少の空転ぐらいはするかもしれませんね。

Answer 2

安全が確認できないなら、飛び出せば事故になりかねないから、通りの車が停止(減速)できる様にゆっくり通りに侵入させるしかないのですが、それがダメなら、監視役を1人立たして、合流出来るタイミングを合図してもらうしかないでしょう、