マツダのNDロードスターに乗っています。 サーキットも趣味程度で走ったりしており コーナリング時のロール抑えるために、オートエグゼのスタビライザー入れようかと考えています。

Question

と言いつつも、お小遣いも限りはあるので
一旦リアだけ入れてみようかと思っているのですが、それでもロール抑えられる物ですか！？

もしくはフロント/リア両方入れないと
ロールは抑えられないのでしょうか？

モータースポーツや、自動車工学に詳しい方
ご意見伺いたいですm(__)m

https://www.autoexe.co.jp/?page_id=5182

補足

ちなみにサスペンションはスポーツ走行向け品に交換済みで 車高は純正-30mm程度にしています。

Answer 1

ＮＤロードスターＲＦ（ＲＳ）にＡｕｔｏＥｘｅの『スポーツスタビライザー』を装着しています。
ＡｕｔｏＥｘｅのローダウンサスペンションも装着しています。

ＮＤロードスターは高速コーナーでリヤが振られて安定しないのが欠点ですね。また、タイトな低速コーナーでも「車体全体が『カチとした剛性感がない』のが事実・現実」です。

実際にリアの強化スタビラーザー（ＡｕｔｏＥｘｅ）だけを先に装着しましたら、車体全体に剛性感が出てコーナー全般で振られることがなくなりますので効果があるのが実感できます。

回答：まずは、強化スタアビライザーのリヤ側だけの交換・装着で様子を見るのが一番の得策でしょう。
実際にリヤ側だけを交換した経験ですが、コーナー全般で安定性を感じることができます。

画像：装着した車両（ＮＤロードスターＲＦ）です。

Answer 2

ロールは抑えられるけど、前後入れたほうが良いです
工賃も一緒にやれば安くなるかと

Answer 3

サーキットでロールそのものが大きくなるのが嫌で嫌で死ぬほど嫌で無い限り装着及び交換の必要はないと思いますが。

LSDの有無でリアスタビの有無があったり２LのRFとはスタビ径が違うなどメーカーもセッティングパーツとして使用してはいますが質問者様の段階であればあえてスタビからカスタムに入らなくてもいいのかなぁとは思います。

タイムを向上させていくのに主眼を置くのであればまずタイヤ・ホイールのサイズやグリップ度合いを決め、スプリングとダンパーで前後方向左右方向の基本をセットしていくのがいいと思います。

タイムはひとまず置いといて部品の交換で挙動がどうなるか試すのなら全然有りです。
AutoExeのものが高額ならヤフオクなどで1,5Lや２Lの純正を探してみるのも手ですね。
NRAのバネやダンパーもヤフオクに出ているのでそういうのをとっかえひっかえしてみるのも楽しいものです。

このあたりならガレージジャッキとスタンドとハンドツールセット、スプリングコンプレッサーを購入すれば自分で作業できます。
NDなら比較的自分でいじるハードルも低いですから。