サーキットに行ってみたいのですが、NDロードスターとrx8、コーナリング性能が高いのはどちらですか？

Answer 1

例えばラインスを持っていてある程度経験のある同じ人が走ったら一般論としては８のほうが早いでしょう。ただ初心者が狭いコースで走る分には分かりません。つくばの最終とかだったらＮＤのほうが上手く回れるかも。
つまり同じＲのコーナー（つまり同心円）を同じ腕の人が走ったら８のほうが早い。しかしサーキットのコーナーの話とは全く別物ですので。。走行会とか見に行くとわかりますよ。スープラが最終コーナーでスターレットにぶち抜かれてそのあと直線で盛大に追いこされるとかよく見る光景です。でもそれでスターレットのほうが性能高いとは言えないですよね。（今そういうのやってるか知らないですけど・・）

Answer 2

コーナリング性能は。

①車体の軽さ

②接地面が正方形で有る事。

③メカグリが高い。

④タイヤをキッチリ活かせてる事(要は潰せてるかだな)

⑤ハイトが低い事。

⑥ロールセンターが適正である事。

⑦後はセット次第。

素性はNDかな。

Answer 3

得意なコーナーが違うんですよね。

低速コーナーであればロードスターの方が上と思います。
ステアリングを切れば思った様にくるっと曲がります。
その代わりNDはオーバーステア傾向が強いので、何も考えずステアリングを切ると、思った以上にイン側に切り込み慌てて戻す様です。

そのせいで自分は中〜高速コーナーが怖かったですね。
ステアリングの切り角を考えつつ曲げないといけないので。
まあずっと走り込んで慣れれば違うんでしょうけど。
（自分はそうなる前に手放してしまいましたが）

逆にそれ以外はRX-8の方が速いです。
でも低速トルクが細いのでゼロ発進加速は軽いNDの方が速く感じます。
（伸びはRX-8の方がありますが）
あくまで所有してた時の体感上の話で。

Answer 4

RX8のほうが走行性能は上ですが、ロータリーはメンテの問題があるのでロードスターのほうが楽かなと

Answer 5

コーナリング性能なんて、大した差は無いですよ
コーナリングが速いなんてのは、マンガの世界の夢みたいなものです（マジ）
直線以外をコーナーだとすれば、速いのはパワーのある車です

２車を比べてタイムが良いのはＲＸ８です

Answer 6

初めて行くのに
コーナーリングとか関係無いでしょ
まずはサーキットに慣れる事