MR-Sとロードスターかで迷ってます。

Question

いくつか疑問があるので答えてもらえると嬉しいです。
・エンジンの耐久度はどちらが高いですか？
・故障した場合のパーツが安いのはどちらですか？
・初心者に向いてるのはどちらですか？

オススメのエアロパーツあったら教えてください

Answer 1

ロードスターはNA~NDまでありますが年式でみると比較はNBですかね？

エンジンの耐久性やパーツ代に関しては、大して差がないと思います。
初心者にはミッドシップのMR-SよりはFRのロードスターの方が普通で扱いやすいです。

ただ性能では圧倒的にMR-Sです。
筑波のラップタイム、MR-S：１分10秒72、NB：１分13秒05。
ゼロヨン、MR-S14秒979、NB15秒911。

また元F１ドライバー鈴木亜久里氏がMR-Sとロードスター（NB）を乗り比べた記事があります。
http://www.webcg.net/articles/-/19409

「MR-Sと比べちゃうと、あらゆる動きが重ったるい。クルマの重量じゃなくって、動きが重いんだ。MR-Sはキビキビと身軽に走るけれど、ロードスターはモッサリしている。」と評してます。

Answer 2

詳細が不明ですが、ある程度FRを乗りこなせるなら
今後入手困難なMR-Sは乗っておくべきでしょう。
その場合も純正LSDは最低限必須です。
剛性強化パーツは基本不要です。

MR-Sがシビアとかいう人がいますが、ステアリング
を切ってLSD効かせて急発進したときくらいでしょう。
MRとしては挙動は実にマイルドに仕上がっています。
MR-Sでもしスピンしたなら腕がなさすぎ。
カウンターステアの早さは基本中の基本。

ロードスターは今後も部品供給されるので安心して
維持できるので安心して乗れます。運転を学ぶ基本はFR。

NDの試乗の際、営業が気を利かせてスピンターンを
させてくれましたが、実に素晴らしいバランスのFRです。

最新のロードスターと比べたらMR-Sは不利ですが、
これほど低いかという驚愕の着座位置と、クイックな
ステアリングで非日常感ではMR-Sに軍配かな。

Answer 3

・年式で変わるので回答不能
・ディーラーに聞くしかありません
・ロードスター(重量バランスはFRのほうが扱いやすいように作っている)

空力という意味なら1つもありません
見てくれなら好みだからご自身で見るしかないです

自分は基本ドレスアップはホイールくらいしか行わないです
インチアップが基本ですが車によってはインチダウンすることもあります

Answer 4

エンジンの耐久性は、大差ないと思います

パーツの値段も同じぐらいでしょう

初心者に向いているのはロードスター（値段的にＮＢですよね）
出来れば現行のＮＤが１番です

Answer 5

・エンジンの耐久度はどちらが高いですか？
耐久性、という事はレース用エンジンに仕上げる場合？それとも普段使いでって事？
普段使いならどちらも問題ないくらいエンジンは壊れません。補機類の方が先に壊れていきます。

・故障した場合のパーツが安いのはどちらですか？
ロードスターは同年代のNBと比べてって事でしょうか？「どちらのパーツが安いか？」と言うのは、そのパーツによって違うでしょうけど、どちらも似たような値段です。ただどちらの車種も、純正部品は年々値上がりしています(理由は10年以上前の車両の為)。
社外品パーツの場合は、ロードスターの方が豊富です。

・初心者に向いてるのはどちらですか？
ロードスターでしょう。MRはFRに比べて、フロントタイヤの接地感が恐ろしいほどありません。ま、慣れてしまえばなんの問題もありませんが。
FRに乗ったことが無ければ、雨天時や雪上走行時を考えたら初心者向きはFRのロードスターですね。FRに慣れてからMRにした方が無難かと。


そうそう、MR-Sにはトランクが無い(フロントボンネットや室内に収納があるけど極少)。まだ、ロードスターの方が荷物積めます。

Answer 6

絶対にロードスターをオススメします。
何故、MRｰSは良くないかなんですが私は前の車がMRｰSでした。エンジンをNAチューニングし１８０psにして2003年度のJGTCのオートバックスMRｰSにエアロまで変えてGTｰ300クラスに出ているそのまんまにして、走っていましたがATMが良くなくダメでした。
ロードスターの方が絶対に良いと思いますが 、事故車ではない車を見つけて買われた方が良いです。
私の車のチューニングをして居るとこでは何台かロードスターのチューニングをしていますがエンジンが壊れたとかミッション等に問題などは聞いたことはないので中古車でも問題はなく良いと思います。

Answer 7

ロードスターってNBですか
エアロは好みですがどノーマルでいいかな
あえて泥除けだけつけるとかの方がいいかな
あとは好みでメーカーのちゃちなウイング
耐久性は中古同士でオイル管理次第
MR-Sは回してもしょうがないエンジンなので酷使はされてないかも
攻めるとかせず軽快に走るだけならMR-Sはオンザレールでグイグイ曲がる
NCなら歴代で大きく内装もMR-Sと比べ高級感あるし幌がスプリング入りですごく軽く開閉出来るから
おもちゃ以上の所有感持ちたいならおすすめ
ハイオクだけどね

Answer 8

エンジン本体はロードスターの方が頑丈かな？トヨタはオイル喰いが多い・・・
でも補機類や制御系で言うとＭＲ－Ｓの方がトラブル少ないかと。

同じ修理内容なら費用に大差はない。アフターパーツはロードスターの方が選択肢が多いでしょう。

初心者にはＭＲ－Ｓ。
ロードスターは「軽快＝不安定」で「鋭い＝シビア」。
ＭＲ－Ｓは比較的適当にハンドルきって適当にアクセル踏んでも破綻しない。ただし破綻した場合は収束しにくい（ＭＲとしては楽な方やけどね）。

中級にはロードスター。
コントロール中のコーナリングスピードは速い

上級にはＭＲ－Ｓ。
ブレーキでどれだけ突っ込めて、どれだけブレーキを残しながら侵入するかを見極めると速い。けど失敗したら遅い。

幌のクルマは後方視界が悪い。ハードトップなら斜め後ろまでガラスが回り込んでいるので「ハードトップ付き」がおススメです。

以上、元ＭＲ－Ｓ乗ってツレのロードスター借りたりしてた、全メーカー取り扱い整備工場勤めでした。