スポーツカーについて 車は重量配分が50:50が理想とされていますが、実際走っていると加重移動によってほぼ意味を成さないと思います(個人的感想)。 なぜそこまで50:50にこだわるのでしょうか？

Question

F1カーなんかはリヤのほうが少し重いと聞いたことがありますし、実際どの車もサーキットを走っている時に加速も減速もしていない状態(前後どちらにもGがかかっていない状態)の時のほうが少ないと思います。それなのに静止状態での前後重量配分をそこまで気にする必要はあるのですか？
一般道でのタイヤの減り具合とかそういう意味合いなのでしょうか？？

Answer 1

荷重バランスが良いと車体をコントロールしやすいんです。

スタートはリアに荷重がかかります。コーナリング前のブレーキングはフロント荷重になります。コーナリング中はトップヘビーだと慣性の法則でアンダーステアになります。前後バランスが良いと、ドライバーは車体の動きを直感的に把握しやすくなり、より自然な運転感覚を得られます。

実際、旋回時の慣性モーメントは、重心が中心になるほど小さくなり、クイックなステアリング応答を得られます。つまり、加速、減速、コーナリングといった様々な状況において、車体がより安定して動き、ドライバーの意図通りの操縦が実現しやすくなります。

もちろん、50:50は絶対ではないです。仰るとおり、静止状態での重量配分は、走行中の加速や減速、コーナリングによって常に変化します。そのため、50:50の重量配分が常に維持されるわけではありません。実際、直線をトップスピードで走行中は、トップヘビーの方が安定します。ただし、加速、減速、コーナリングなどなどあらゆる動きや荷重変化がある中で、重量バランスがよく、かつ車の重心が運転手付近にある車は、操作がしやすいのも確かです。スーパーカーのMRだけに限らず、BMWやロードスターのようなフロントミッドシップカーでも、車の操作がしやすくなるので、個人の感じ方ではありますが、運転が楽しくなるのもこれまた事実なんですね。

質問者からのお礼コメント

なるほど...楽しさですか！
楽しさと聞くとBMWやロードスターが50:50に拘っていたのも納得がいきます。ありがとうございました。

Answer 2

車軸の真ん中に重心があるのが最も運動性良くなるから。

Answer 3

FFとMRに乗ったら分かると思うけど。
過重移動と言ってもフロントに重いエンジンぶら下げてるFFでリア過重なんて出来るの?

Answer 4

5050なら重心移動でどっちにも荷重を移す事ができます
市販車は大抵前が重いので後ろに重心を持ってくのに限度がありますが例えば7030の車よりも5050なら後ろに荷重を振りやすくなります