純正ecuで4連スロットル化(インジェクション)できるかについて質問です。

Question

もし、ロードスターに排気量の近いバイクなどの純正4スロを組み、ロードスターのセンサー類、Iscvを取り付け、負圧も問題なく取れたとします。
その場合、純正ecuで動かす上で一番問題になるのは、吸気の口径の大きさだと思います。
おそらくそのままの状態でスロットルを開いても、吸気量に対して噴く燃料が少なくてエンジンがまともに回らないと思います。

それで、流用した4スロのバイクと同じくらいの容量のインジェクションを取り付け、燃圧を調整すれば、純正ecuで事足りるのではないかと思いました。

iscvに関しても、スロットルの口径の拡大比と同じ割合で拡大すれば問題ないのではないでしょうか？

あくまで素人の浅はかな知識に基づく妄想ですが、分かる方は教えていただければありがたいです。

Answer 1

無理、安易過ぎる。

排気量が近くても車にはスロットル径がデカ過ぎる。
AE86 4.5AG仕様でハヤブサスロットル流用は見た事がありますが、詳細不明ながらそれでも下手すれば大きい。
1,000cc前後が程よい可能性があります。

あとはエアフロなら4スロ化してもスロットル前にインダクションBOXやインマニ制作してやる必要がある、Dジェトロなら各スロットルからの負圧を集合させてのバキュームタンク制作で圧力センサをタンクに取付る等が必要でしょうか。
また純正ECUはそのままでもサブコン(青マネor銀マネ)で補正を兼ねての制御にする必要も出ます。
ISCVは流用するバイクのISCV(代わりのもの)を使ってやる形とする、同様にスロポジも流用ですね。

純正ECUのままでも最低限でサブコンは必須、友人の話ではDジェトロならエアフロ追加でW制御にした方がレスポンスも良いとの話。
その他にも多連化するよりシングルでビックスロットル化の方が良いなんて話もありますが。
ビックスロットル化しても増えた空気量分の補正を行うと、レスポンスもパワー感も良い。

Answer 2

世の中そんなに甘くないのでちゃぁんとセッティングしてね♫

Answer 3

＞純正ecuで4連スロットル化(インジェクション)できるかについて質問です。

質問の元も子もないですが、無理です。

・スロットル形状、物理的に無理
・燃料は燃圧コントロールではない。インジェクターの開弁率制御。
・ISCVなど、もうここで題材に上がる程にもならない。エンジンが掛かるかどうかの次元。

もう少し頑張って勉強してみよう。

Answer 4

まぁ無理ですね。

そもそもバイクとロードスターでは排気量が違うのでインジェクターをバイクに合わせても容量が足りてません。

コンピュータはインジェクターに何cc噴射せよという指示を出してるわけではなく容量の何％噴射せよという指示を出しています。
つまりインジェクターを変えただけでは正しい噴射量にはなりません。
またそもそもコンピュータマップが純正スロットルに合わせてるのでダメです。

Answer 5

細かい技術的な事を言えば、吸入空気量はエアフローセンサーで計測しますが、吸入関係の部品（エアダクト～スロットル）の形状が異なると空気の流れや流速が変わってくるので正常な計測ができなくなると思われます。