バイクは１８０km/hのスピードリミッター撤廃になるそうですが。 聞いた話では国内モデルのカワサキＨ２やスズキＧＳＸ-Ｒ１０００などはすでにリミッターは廃止になっているそうですが。

Question

なのでＧＳＸ-Ｒ１０００で自由に３００km/h以上のスピードを出せるということですが。

と質問したら。
公道で３００km/h出したら違反。
という回答がありそうですが。

サーキットでの話ですが(笑)

よく分からないのですか。
なぜクルマは１８０km/hスピードリミッターは廃止しないのですか。
バイクは自主規制撤廃なのに。
クルマは自主規制のままてどうかと思うのですが。

と質問したら。
日産ＧＴ-Ｒは実質的には自主規制撤廃。
という回答がありそうですが。

ですが８６とかロードスターてまだ自主規制中なのでしょう。
８６やロードスターでもサーキットなら２００km/h以上出ると思うのですが。
なぜクルマは自主規制撤廃しないのですか。

Answer 1

ま、バイクにスピードリミッターが付いたのも平成になってから（1988年式までのバイクにはスピードリミッターは無い）だし、もースグ平成も終わるからじゃね？



知らんけど♪
＼(^o^)／

Answer 2

バイクが売れないから、ウケを狙わないと売れないのですよ。
どうしてそのような危険なバイクを売り出すのか、売れないから。
国は人命よりも経済効果なんですよ。

Answer 3

トランプ大統領ありがとう！！

Mr.Trump！！！！！ Mr.Trump！！！！！

Answer 4

二輪車の場合、180km/hを超えたところで燃料カットしたときに車両挙動への影響を最小限に抑えるような制御をしなければならず、四輪車以上に設計が面倒だったそうです。

そもそも180km/h以上出せる大型二輪クラスにはリミッターのない逆輸入車が多く、数少ない日本国内仕様のためだけに面倒な設計を施すのは無駄だという声が二輪車業界内で広がり、自工会として二輪車のみ撤廃の決定に至ったようです。

Answer 5

スペック上300km/h出せるとと、実際出すのでは、雲泥の差。
誰でも300km/hは出せる、が次に待っているのは、地獄。
鈴鹿の裏ストレートで300km/h出せても、130Rをクリアできる保証は無い。
貴様のような感性では、全く不可能。
ま、今の自分でも駄目でしょ。身の丈くらい弁えている。

リミッターを止めるのは、単にコストカット。
案外、ミッションで規制するかも。実際そういう車種はあった。

車の場合、あえてブレーキのグレードを落としている。
ABSなんて、実用領域以外では邪魔になるだけだし。

まあ、貴様がクルマを運転する資格が無いのは確か。
とっとと免許返納してくれ、誰か殺す前に。

Answer 6

300ｋｍ/ｈ以上出る性能のバイクに、180ｋｍ/ｈのリミッターかけたら、不具合が出るからではないでしょうか？