北海道に転勤になりました。

Question

この夏に札幌に転勤になります。
行ったこともなくて北海道のことを全然知らないので不安です。
今、古い軽自動車にのってます。ekスポーツのH81Wです。
一応向こうでも車に乗りたいと思っているのですがこの車じゃ札幌ではキツイんではないかと思ってます。
キツそうなら売ってしまって向こうで新しく買い換えようと思います。
それと、来年くらいにロードスターを買う予定でお金を貯めていたのですが、札幌勤務が決まってそれもキツイのではないかと不安になってます。
向こうにいったら4WDの車高の高い車でないとやっぱり難しいですかね…。
札幌に住んでる方の意見を聞かせて欲しいです！

Answer 1

寒冷地仕様でないと厳しいと思います。

Answer 2

人それぞれ意見あるだろうけど、
みんな奇麗事しか言ってない。
生活道路の除雪って
夏余裕ですれ違い出来ても冬は歩道の縁石に乗りあげて待たないとすれ違い出来ない程路肩に雪が堆積するし、どんどん狭くなる。
暖かい下水のマンホールとしばれた路面に大きな氷路の段差も所々出来るのが現実。

車高の低い車はそんな氷になった雪との段差で、デフロックも無く滑ってはまって脱出出来なくなるのがかなりある。
デフ機能がかえって悪さするパターンの奴

まあ、一冬はケツに焼き砂の袋を積んで、あずってはまって抜けれんくなったら、滑ったり浮いた駆動輪に砂をぶっ込んで脱出
砂はホーマック辺りのホームセンターで販売してる。
必ず滑り止め用の焼き砂ね！

ジムニーなら余り柔らかい積雪でなら深く心配は要らないけど、
寒くて凍結したらホイルベース短いから凍結路面で馴れずに滑ってスピンして回した時が怖い。
軽でも替えるなら、アルトワークスの四駆辺りなら、車好きなら納得ラインかもね。
最近はよく見かけます。

結局はどの車だから安心とか言い切れるのじゃなくて、
冬道ではどれだけケツやコシと掌でシートやステアリングで感じた振動や滑りの感覚を判断や制動操作に生かせるかだと思う。

Answer 3

ekスポーツのH81Wです。

4輪スタッドレス装着ならＯＫ

ワイパーブレード
ラジエター液の濃度
ウオッシャー液の濃度
バッテリーを少し大きめ・新しいもの

Answer 4

25年くらい前に北海道で
初代ユーノスロードスター乗ってたけど
正直すごく快適だった。

バランスが良く挙動も素直だったから
今まで運転したFR車の中では一番
冬道が怖くない車でもあった

真冬の夜中ですらヒーター付けて
毛糸の帽子かぶるとか頭の防寒だけしておけば
オープンで走れないこともないレベルだった
初代でもこんなんだから
今のはもっと良くなってるんじゃないのかな？

まぁおすすめするわけじゃないけど
別にそこまで恐れる必要はないと思います
要は技術と経験です

Answer 5

4WDの方が楽なのは間違いありません。ただし、FFがダメというわけでもありません。新車の販売比率で言えば4WDは６～７割程度ですし、バスとかタクシーなどすべての車を含めれば北海道で走っている車でも4WDは半分となります。特に札幌市内だと除雪も比較的しっかりしているため、キツイと言うほどのことはないです。

ただ、特に冬道運転の経験が乏しい場合は4WDをお勧めしたいところです。赤信号で停車して、青信号になったのでアクセル踏んだのにスリップして全然前に進めないとか、片方だけ進んでしまって車体が斜めになって横にぶつかるということは１度や２度は経験しますが、簡易的な4WDでもついていればこの危険性は大きく減少します。また、札幌市内でも雪の多い所、少ない所、坂の多い所、平坦な所など色々あるので雪が多くて坂の多い場所に住むなら4WDを選ぶのが無難です。

なお、車高に関しては冬にスキーにガンガン行くとか、札幌市内から遠く離れてドライブに行くというのでなれば普通の車に4WDがついているだけで十分です。

Answer 6

絶対にムリ
今のNDは軽すぎるし、電子制御の横滑り防止装置は完全にはOFF出来ない仕様で
滑りだしたら横滑り防止装置機構が逆に邪魔をして大変な目に逢いますよ

Answer 7

H81Wの4WDですか?

FFでも走れないことはないですが
お住まいが坂の上で通勤に使うなら4WDの一択です。
ロードスターなら冬の用の車が必要。

別段寒冷地仕様は必要ありませんが
冬までにスタッドスタイヤと冬ワイパーと雪下ろしブラシを買って
冷却水を濃くして、ウォッシャー液を秋ごろに原液を入れる。
バッテリーも2、3年変えていないのなら交換を。

Answer 8

クルマの仕様よりも、運転技術の方がものをいうと思いますよ。

今は4WDが多くなりましたし、ATも多くなったので、昔に比べれば走りやすいはずです。
ただ、私が免許を取ったころ（40数年前）は、FR＋MTしかなく、みんなそれで走ってましたからね。

ブレーキを踏むときとか、タイヤがスリップしてしまった時はどんな車でも一緒です。
4WDが有利なのは、発進の時に少しだけ有利という事くらいでしょうね。
（電子制御で駆動力を配分するようなタイプは、コーナーでも有利かもしれません）
車高が高い車が有利なのは、除雪されていない道を走るときくらい。

北海道の除雪は行き届いていますので、車高の低い車でも、それほど困らないとは思います。

ただ、雪溶けの時期は路面に大量の泥水がたまり、対向車が派手に跳ね上げます。
車高が低いと、それをモロに浴びることになりますから、その時は視界が妨げられることになります。

Answer 9

とりあえずは寒冷地仕様にしないときついよ。
会津でも思ったけど、
バッテリー、スタータ、ワイパーブレードなど
凍るし、始動できないし、前が見えなくなる。

それと緊急避難用品も積んでおく方が良い。
朝起きたら一気に５０ｃｍなんてこともある。

Answer 10

バッテリーは寒冷地仕様にしましょう。
エンジンスターターも付けると便利ですよ。
冬期間は予め車内を暖めてウィンドウの雪も溶かせるので。
４ＷＤでなくても、飛ばさない限り大丈夫ですよ。
最初は慣れないかもしれないけど、へたに慣れちゃうとまた危険です。

Answer 11

よく街中でFRの車はアズってますね

ズーズーズー
キュルキュル

四駆の安くて状態いいのあればいいですね。