ＧＲ８６のＲＺか、ＢＲＺのＳか、ロードスターＲＳか…。 上記３車で悩んでいます。

Question

オープンで非日常を味わえて走りも楽しめるのでロードスターＲＳといきたいところなのですが、試乗したところ、若干、アンダーパワーなんですよ。
絶対的速さは不要なのですが、ゼロスタートからの走り出しが、今乗っている軽のターボ車よりも遅く、若干重さを感じるので、その点だけが不満なんですよ。

なので、ＧＲ８６のＲＺかＢＲＺのＳも検討に加えました。
ロードスターＲＳよりも約３０万円ほど安く、性能も高いのですが、如何せん屋根が開かないので踏み切れず。

人生、一度はフルオープンカーを所有してみたいと思う一方、乗る度に「モアパワー」と思うのも悲しくて。

噂では２リッタ―版のソフトトップが出るかも、と言われていますが、多分、乗り出し５００万円級ですよね。そこまでは無理なので…。

性能や価格、下取り予測など、トータルの満足度で考えると、ＧＲ８６のＲＺが最善の選択なのでしょうか。

（今乗っている軽のターボ車はタルガトップなのですが、ルーフを外すのが面倒で、この７年間で、屋根を開けて走ったのは１０数回程度、距離にすれば２～３０km程度です。ロードスターなら、片手で屋根の開閉が出来るのでもっと気軽にオープンエアーが楽しめるのでは、と思いつつ、走り出しの遅さに嫌気が差さないかなとも思いつつ。なお、各車種のグレードは、考え抜いた末ですので、グレード変更は考えておりません。）

どの選択がベターでしょうか。

Answer 1

しかたないかと

Answer 2

NCロードスターに新車からかれこれ14年乗っています。

86もしくはBRZからしたら、1.5LのNDロードスターは非力に感じても仕方ないと思います。
そこで、中古で程度の良いNC型のロードスターなんていかがでしょうか？
NCなら2Lで余裕の走り出しですし、イジる気になればそこそこ速くも出来ます。
ソフトトップもさることながら、RHTを選択すれば電動フルオープンも堪能できます。
要はスレ主さんが何を優先するか…ではないでしょうか。
街中至るところで目につく86やBRZよりも、オープンカーを手にする所有感は何物にも代え難いと思いますが…

Answer 3

①現行型NDロードスター(130ps/1000kg)
②全世代NCロードスター(170ps/1100kg)
③GR86 or BRZ (235ps/1280kg)

三代全て乗りまして、②と③は保有してます。横並びスペックはこんな感じです。

それぞれクラスがちょっとずつ違うので横並び評価はできないですが、オープンエアが好きでモアパワーならNCロードスターお勧めします。2000ccなのでストレスレスなトルクがあります。NCの後だとNDはやっぱりパンチがないです。ですがNDはスペックの割にはパワー感はありまして、体感一個上のクラスの運動性能はあると思いました。軽ターボより動力良いと思いますけども。

一番速いの欲しいならGR86かBRZです。
クローズドボディなので剛性も良いですし、最近の車のなかでみ飛び抜けてアフタパーツも多くコスパ良くチューン出来ますし限界値は高いです。

あとはライトなフットワークかミドルな乗り味が好きか、オープンボディが好きかクローズドかで決めたら良いかとおもいます。

Answer 4

試乗だけではなくてレンタカーでロードスターや86など1～2日借りて思う存分乗ってから決めたらどうですか？買ってからでは遅いですよ

Answer 5

ロードスターの保険料率上がると迷惑なのでBRZにしてください

Answer 6

ロードスターは良いですよ。パワーはないですが、車重が軽いので軽快に走ります。走り方にもよるのかもしれませんが、ブレーキパッドやタイヤもかなり持つし経済的です。
あとなんといっても見た目がかっこいいです。9年たっていますが、まったく古さを感じさせません。

Answer 7

NDに乗りましたが少し不満があり
今はアバルト124に乗っています。

速い車はいくらでもありますが
あまり羨ましくありません。

とても気に入っています。

Answer 8

貴方が屋根のない解放感を味わいたいので有れば「絶対ロードスター」
をお勧めします！！
軽四のターボより加速が？と言われますがしっかりとエンジンを回してクラッチを繋げばさほど置いて行かれることは無いと思います。
エンジンはしっかりと使ってやってこそ醍醐味もでる。と、云うものです！
但し、オープンカーの良さを味わいたいので有れば、加速競争などせずに、景色の良い峠道やワインデイングロードを、シフト操作の楽しさやパワースライドの面白さを味わってドライブをする方が、オープンカーの良さを味わえると思います。
元ロードスターの所有者より

Answer 9

当方ロードスター1500RSに乗っています。
速さを求めるなら，やめた方がよいかも？
そこじゃ無いんですよねー。
感性に訴える車❗️
それがロードスターです。
RFと迷ったんですが？
予算が無くてホロ車にしましたが、
大正解❗️

オープンの気持ち良さは何とも気持ちいいです。
オプションはボディ補強にクロスメンバー，リアボディ補強，モーションコントロール。
ブレーキライン，クラッチラインを
オートEXEで。
ブレーキメンバー補強，クイックシフター，ハンドル交換。etc…。
合計で約40万位かな？
結局400万になってしまいましたが。
RF買えたかな？

Answer 10

私もアバルト124の方が良いと思います。そもそもNAとターボって加速感が違うので、7年もターボに乗ってたらNAに戻れないかと。試乗車でも遠慮せず、ぶん回さないとキビキビ走ってはくれないです。
また、BRZはMTが選べる2ドアのインプレッサスポーツが欲しい人にはオススメします。朝の通勤は一般乗用車、夜の帰宅はスポーツカーみたいなギャップやオールマイティ性を楽しむ車です。