BMWアルピナ ロードスター のみんなの質問

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ホンダＳ２０００はなぜユーノス・ロードスターを超えられないのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

たぶん名車度ランキングをしたらロードスターのほうがＳ２０００よりかなり上だと思いますが。
よく分からないのですが。
あらゆるすべてのスペックでＳ２０００はロードスターを上回っているのに。
なぜ名車度ではＳ２０００はロードスターを超えられないのですか。

と質問したら。
スペックがすべてではないから。
という回答がありそうですが。

ですがＳ２０００の信者はマツダの二代目ロードスターのＮＢに対してはあらゆるすべてのスペックでロードスターを超えているとマウントして来ますが。

それはそれとして。
Ｓ２０００はなぜ名車度でユーノス・ロードスター。初代ロードスター。ＮＡを超えることができないのですか。
スペック的にはＳ２０００のほうが桁違いに上回っていると思うのですが。

余談ですが。
ホンダはＦ１に復帰記念としてＳ２０００を復活させないのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

それはユーノスロードスターを乗るためのオマジナイなのである。

その他の回答 （18件）

  • S2000はいい車だった、シャシー、クラッチフィール、ハンドリング全てが良かった。
    失敗は、エンジンは良いけど回さないと気持ち良くならなかったからだ。
    V-TEC切り替えは5,700rpmくらいだったか？そこからが気持ちいい。
    はい、日常でそんなに回すことなくフラクトレーションが溜まるばかりだった。

  • そもそも
    超えている、超えていない
    の定義が判らないけどね

    そんなものは、スーパーでリンゴ買うかミカン買うかの違いと同じやねん

    答えは出ないよ、永久に。

    元ロードスター乗りですけど。
    既に廃版になったＳ2000が駄目とも思わないしね。

  • 購入しやすい、運転しやすい（乗って楽しい）、何代にも渡って生産されている…など、スペックがすべてではなく、クルマ好きな人々が様々な角度から見て、総合的に良いと思う人が多いクルマがS2000でなくロードスターということだと思います。

    要はS2000は少数派、ロードスターは多数派だということですかね。

  • 設計思想が違うからね。

    色々市場調査してサイズや価格次第で軽量コンパクトな2座オープンの新社市場があるとコストを抑えながら誰にも愛されるクルマを目指したのが初代ロードスターNA型。
    対するAP1型S2000はホンダの何周年だかの記念モデルかなんかの超絶プレミアムモデル。言い方悪いけど、ホンダ技術陣のマスターベーションも入った独りよがりの強いクルマになってしまった。
    まぁ、その後ピーキーすぎる危険なハンドリングなどホンダ車とは思えないほど色々手を加えて2L最終型では相当改善（#135・#200系)、2.2LのAP2最終型になった頃には（VSC標準装備もあり）もう極初期のAP1とはエンジンのフラットトルク感やハンドリング等別のクルマと言っていいほどまさにカイゼンしたのはもっともっとホンダを評価して良いと思う。

    まぁ、そのいわば万人向けチューニングを施し続けたために一部の自動車評論家と訳のわからんホンダ信者？が罵り続けたのも全体の評価を下げている要因の一つかもしれませんね。

    >>余談ですが。
    >>ホンダはＦ１に復帰記念としてＳ２０００を復活させないのですか。
    赤字すれすれのホンダの四輪部門にそんな余裕があるとは思えませんな。
    気まぐれで始めて気まぐれでやめられるモータースポーツと違って新型車一つ開発販売維持するのは大変だからね。

    NSXやS2000・S660なんかもいとも簡単に投げ出し放り出すホンダだからやる可能性はゼロでも無いけど。なんでホンダの四輪部門が利益出せないのか経営陣は真剣に考えたほうが良い。

  • 作り続けないから。庶民のスポーツカーでは無いから。スーパーカブと同じです。作り続ければ再評価され続けますしね。S2000も現在まで作り続けていればロードスターを超えられたかもね。

  • HONDAが、ユーザーニーズを理解していないからでは？

    ROADSTERは、世界を変えた稀有な国産車です。
    比較に成りません。

  • ロードスターは歴史があり方針も一貫しているので名車の部類でしょうね

    よく似た例でありながら、ロードスターを超える名車としてスズキ・ジムニーがあります。全世界での圧倒的な実績は国産車の誇りです。登坂標高で世界記録も持っていました。その活躍にどれだけ多くの人が救われたことか

  • 名車度って何ですか？

  • 造るのを止めたS2000と造り続けているロードスターの違い。

  • 球数の多さ＝オーナーの数
    と言うことはファンも必然的にロードスターの方が多くなる

    ところで爺さんの親の遺産で買ったカローラツーリングワゴンと中古の隼は名車ですか？

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