ボルボを中古で買うのは、賢明とは言い難い行為でしょうか？

Question

V-40は、車幅1800mmで(最大限譲歩し)これが限界という大きさでしたが、XC-40は、(確か。うろ覚えですが)1875で、無理ゲーと思いまして。

たまたま、(外国車でも)中古車という選択肢があるのではと天啓(ではないですが)が。
小生、正直運転が下手で、都内ですと、狭い道が結構あったり、一通ばかり(世田谷とか、バイクの時、なかなかウンザリまでいかなくとも、そこそこ参りました)の地域があったり、私レベルでは難儀でございます。

お詳しい方、お教え頂けますでしょうか。

宜しくお願い申し上げます。

Answer 1

個人の支払い能力と考え方次第なので賢明かどうかはなんとも言えません。
ボルボに限らず、一般的な輸入車は新車登録以降の値落ちが大きいのでお得感とすれば登録1～2年程度の正規ディーラー取り扱い中古車は効率よくお金が使えるように思います。

また、ボルボが欲しいとお考えで最大幅1800ｍｍの範囲の制限から考えると中古のV40一択になると思います。
理由、ボルボがスモールと宣伝している6/7ワールドプレミアのＢＥＶ「EＸ３０」のサイズがわからない事、1800ｍｍ以下のV50あたりでは10年落ち以上なので安全性や故障・耐久性など不安要素を排除できない事。

ちなみに、V40であれば、ディーゼルのD4、ガソリンのT3、T2を中心に登録5年以内の車両が選択でき、正規中古車販売店VOLVOSELEKTで購入すれば有料で2年程度は保証も付けられます。
V40の8速ATモデルであればATはアイシン製ですし、D4のインジェクションはデンソーなので信頼性は高いと思います。
自分の例ですが、V40CC、S60、V60と全てD4モデルをSELEKTで買って6年超乗ってますが当日メンテで対応できる些末な故障以外問題はありませんでした。

質問者からのお礼コメント

ご回答下さり、ありがとうございます。

カタログを見たのですが、ディーゼルのD4とガソリンT3 では、トルクがかなり、(数値が)違ってくるのですが(単車で言うと、排気量が違うと余裕が…)、単純に考えるとディーゼルの方が、良いのか、と思ってしまいますが、如何でしょうか？

また、Inscription/Momentum, Kinetic と、最小回転半径が違いますが、小回りの利く方にすべきでしょうか

Answer 2

V-40にするなら、後期型にするべきです。外車の故障で重大なものはトランスミッションであり、後期型はアイシン製なので信頼性が違います。V-40は最小回転半径が5.2mとまあまあ小さいので取り回しは悪くないかと。

Answer 3

メーカーさておき、都内では小が大を兼ねるので、40はいいと思います。
以前代車で乗りましたがすごい良く出来てると感じます。
vでもsでも、60もけっこういいですよ。全福1845〜なので少しアレですかね。
あとは、VWゴルフとか。背高は特に都心で駐車苦労しますよね。
ご判断が良いものになりますように！