AZR60系 D4エンジンについて、排ガスを再循環しているために スロットルなどにカーボン付着し エンスト という事例を良く聞きますが、

Question

メクラ栓やキャッチタンク などで吸気側に戻さないようにすることはできないのでしょうか？ 何か不具合が 出ますでしょうか？

補足

追加で質問ですが、 ZZR70系 は D4エンジン ではないのでしょうか？ ７０系も排ガスを吸気に再循環するシステムなのでしょうか？

Answer 1

下の奴らは馬鹿？ブローバイとEGRの違いもわかってない。

メクラはできるけど、そうしたら車検には通らないね。

定期的に清掃するだけで解決できる内容だから、下手に細工なんかしない方がいいよ。知っている人なら、車検毎に清掃する筈だしね。

D4だからEGRって訳じゃないよ。
燃焼温度を下げてNOxを減らすのが目的で、昔っからいろんな車種に付いてるよ。

Answer 2

＞AZR60系 D4エンジンについて

チョイ乗りが多いとエンジンにはダメージになります
特に冬場はカーボンが異常に溜まります

Answer 3

吸気に戻さないのは違法行為ですので無理です
キャッチタンクで取る方が良いのは確かですが
キャッチタンクと言っても唯の空き缶ですので通過して落ちるかどうか分かりません中に樹脂などを入れるともっと吸収効果上がります
ご参考ください＞＜；
http://minkara.carview.co.jp/userid/475214/car/398753/763817/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/475214/car/398753/1449677/note.aspx

Answer 4

メクラだとエンジンの内圧が上がってオイル漏れ等の原因になります。しっかりエンジンオイルを交換していれば、一年に一度位エンジンコンディショナー等でスロットルバルブを清掃した方が常に綺麗に保てます。70も直噴です。EGRはついてますよ。ただEGRは排気再循環なので、そのせいで汚れるのもありますがブローバイガスで汚れます。EGRなんか着いていない車でも汚れますから。スロットルバルブが汚れるよりバルブにやたらとカーボン付着で不調に至ります。

Answer 5

スロットルのカーボン付着はブローバイガスによるものですね。
オイルキャッチタンクにすると少しは溜まりにくくなるかもです。栓をするとエンジン内圧が上がりマフラーからの白煙や、エンジンからオイル漏れ等の症状が出ますのでやらない方がいいです。