ガソリン直噴エンジン大丈夫？ 最近マツダやスバル が直噴エンジンを出していますよね？まあ〇〇ＧＤＩや〇〇〇Ｄ４が 印象悪いせいもあると思いますが、最近の直噴はススは

Question

溜まらないのでしょうか？〇〇ＧＤＩや〇〇〇Ｄ４の弱点を踏まえたうえで
売ってると思うのですが・・・・・・？やはりブローバイガスやお馬鹿ＥＧＲ装置の
お陰様で吸気バルブが〇〇ＧＤＩみたいにカーボンコッテコテに溜まらないのかな？
燃焼室のカーボンよりも断然たちが悪いスロットルやインマニも心配。
やはり、燃料燃やす面ではススでるのは仕方ないのかな？
皆さんのご意見をお聞かせください。

Answer 1

ええ、すすなんか出ません。イマドキの排気ガス規制はPMもNOｘも排出量が厳しいんで。んで最近はVWのTSIエンジン、トヨタのクラウンアスリートとかはハイブリも含めて全車、日産ノートのスーパーチャージャーエンジンも直噴ですよ。

昔のGDIやD4はすすが出る前提で作ってたのも確かで、D4は排気ガスの後処理ですすを捕捉しあとで燃やすような触媒が付いてましたし。今は噴射制御も噴射技術も向上したうえに、リーンバーン領域を減らしたりしてすすは無いと言って過言で無い位に少なくなってますよ。ウソだと思ってしまったら、直噴入ってる車種のマフラーテールを見てみよう。綺麗なモンさ(∩´∀｀)∩

質問者からのお礼コメント

日産スーパーチャージャのノートのテールパイプ
見たら、チョーきれいだった。おいらのＧＤＩエンジン
と全然違う。

Answer 2

一般に普及して10余年・・
蓄積されたデータとシロートでも思いつくトラブルがなんら対策されていないとは思えませんが？・・・・・

Answer 3

直噴エンジン全般に言えることはオイルの管理が結構シビアにしないとダメって事です。
それこそ３０００Ｋｍ毎に交換するくらいではないでしょうか。
そう考えるとオイル交換のコストとガソリン代を秤で比べてとかって話になりますが・・・。

Answer 4

最近？
マツダなんてH19年からプレマシーに積んでますが

未だに止めないんだから、三菱とは違ったんでしょうね