最近エンジンブレーキ問題で盛り上がっていますが、ふとATのエンジンブレーキで疑問に思ったことがあります。

Question

私は基本的にAT車のレンタカーを借りて運転しているのですが、AT車は多様な種類のギアの下げ方がありますよね？
軽は「Ｌ」と「Ｓ」、中には「2Ｌ」や「Ｍ」やハンドルの後ろにパネルが付いているものもありました。
どれもシフトダウンする物なんだろうなという感覚だけで使っていたのですが、今回の問題であ改めて勉強し直そうと思いました。
それぞれ詳細な使い方と名前を教えて下さい。

Answer 1

メーカーや車種によって異なるので正確なところは取説を見るなりするしか無いのですけど。

一般論で言うと

・DレンジでのO/Dカットボタン：オーバードライブに入らないようにすることで高速道路とかでのゆるい減速に有効
・D4→D3／D3→D2等：4速や3速にはいらないようにすることで、↑と同じようなもの
・２レンジ：２速固定で、一般道レベルで強めのエンブレをかける・山道の下り坂などで使うもの（速度域的には50km/h未満という感じ）
・Lレンジ：1速固定で、エンブレとしては普通使いません。20km/h程度で急な坂道を下るとか言うときには使えますが
・Sレンジ：スポーツモードという感じで、Dよりも少し低めのギアを選択する形になるので、エンブレも少しかかりやすくなるというだけ
・Mレンジ：マニュアルモードで、パドルシフトやシフトノブを横に倒して前後するとかで、任意のギアを選択できるようになるモード。MT車と同じような走り方ができます
・Bレンジ：主にHV車でエンブレを積極的に使うようなモード。メーカーによって回生ブレーキを積極的に使うもの・エンブレを積極的に使うものなど別れている

みたいな感じです。

Answer 2

結果はギア比を下げれば良いだけなので・・・
どの様な方法でも問題ありません

シフト位置の「L」はかなり低いギアに固定されるので
特殊な場合を除き使いません。
通常は、シフトノブでギアを下げる
ハンドルの所（パドルシフト）でギアを下げるなど・・・
結果はミッション内でギアがさがるのでどのスイッチを使っても問題無いです。