今年10月車検、プログレ後期、エンジン3000、走行80000。 で、タイベル、プラグ交換を予定しています。 そのプラグ交換で質問です。

Question

白金が新車装着ですが、最近は イリジウム なんですね。
イリジウムは 走行20000キロ交換が推奨されているようですが、…
検索しても イリジウムばかりですしね。
個人的に イリジウムより 寿命が長い 白金 が希望なのですが、
白金はもう無くなったのですか？
有名なＤ4エンジンですからね。イリジウムいれても すぐ電極がいかれてしまう 印象なのですが？！

補足

GDI D4向けの 三極プラグがあるんですね。只今 ATFパン漏れ の修理中で、外した パン を見せてもらったら、スラッジもなく、光ったまま の状態でした。早めの交換 とまいりましょう。

Answer 1

ベルトもプラグも10万キロ交換とフューズボックス上にシールが思います。
10万キロで普通に交換すればよいでしょう。

Ｄ－４はメーカー保証が９年目までに伸びています。最終モデルならまだ対象

アイドリングの回転数が不安定の場合
中身はインテーク側に付着したカーボンの除去とＣＰＵの書換 が対応策

効果はあるので、未対応ならやってみる価値あります。
実施前はエンジンかかりにくくてびっくりしたこともあったが、（５万キロ程度のころ）
実施後は普通にエンジンかかる。

質問者からのお礼コメント

Ｄレンジ停車中、車体揺れ を経験しました。スプレー式で、吹いたのですが、再発したので、ワコーズ点滴、初期化、で対応しました。現在は、正常 です。ま 我が儘なエンジンであることは間違いないでしょうが、それもまたいいのです。高速道路での 伸び は、D4 だから出来るのです。プログレは、トヨタが日本市場に問いかけた、自動車 であったと思います。

Answer 2

接地電極と中心電極の両方が白金やイリジウムなら長持ちする様ですが、接地電極が違うのは通常品と同様の様です。
私は市販の片側イリジウムですが５万キロは持ってます。
スポーツマフラーで音がほんの少々大きめですが、不正爆発の音は聞いたことはありません。
D4ではないです。
メーカーの早めに交換の勧めに踊らされてにいけませんよ。

今は純正装着でイリジウムばかりですから、気にしなくてもいいと思います。
デンソータフは両方ともイリジウムみたいですよ。

白金の中心電極はイリジウムより太めです。
耐久性が低いから太めなのです。

Answer 3

白金プラグはいくらでも売ってんだろ。ポンコツで有名なD4だからな。カーボンすぐ貯まっちゃうからな。

Answer 4

ありますが？
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/rx/index.html

イリジウムやら白金と言っても高寿命の物とそうでないモノがあるので一概には言えないんですけどね。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_01.html

Answer 5

何でD4だとすぐ電極がいかれてしまうんだろ？
質問者さんの脳ミソがいかれてるんじゃない？