平成15年式のノアに乗っています。ディーゼルエンジンかと思うほどエンジン音がうるさいです。

Question

距離は9万ほどで、約3000キロ毎にオイル交換、２回に1回エレメント交換しています。2月車検で、エアフィルター、プラグ交換しました。これはD4エンジン特有の現象としてあきらめるしかないのでしょうか？よきアドバイスをよろしくお願いいたします。

補足

早速の回答ありがとうございます。これといった異音はなく、ディーゼルエンジンそっくりの音ですね。一連のキャンペーンは全て受けています。

Answer 1

自分も平成14年式ノアSに乗ってました。オイル交換も年3回100%カストロール5w40をトヨタカローラの薦めでやってました。12万キロをこえて2、3日たったある日の夏のお盆前、エアコンが効かなくなり信号待ちでガタガタ震えてエンスト、ディーラーに持って行くとマグネットリレーと名称は忘れましたがカーボンの溜まりやすい噴射ノズル？を清掃してもらいましたがなおりませんでした、そしてかみさんが実家に帰省するのに車を使用したさい高速道路中でオーバーヒートにて廃車、廃車原因はクーラントをエンジンに送るホースのジョイントが避けてクーラントとエンジンオイルが吹いてですが、d4エンジンは欠陥は間違いないです。ちなみにディーラー車検プロケア10等の常連。今は日産セレナですが最近の日産は良さそうです、トヨタはもう乗りません。エンジン音は11万キロ越えてからうるさくなりました。話しはそれましたが参考
までに。

質問者からのお礼コメント

大変でしたね。ありがとうございます。

Answer 2

ヨタが遣らかしてる…

つか、最近のトヨタのエンジン全滅だよ。

触媒が付いてるから煙を見せないだけだ…

自動車屋やってればわかるが、昔からトヨタのエンジンはボロ… その他の部品は世界の自動車メーカーから買い付けに来る… しかしトヨタ、ダイハツに使うなら大丈夫だが、他と組み合わせると2流品になる…

チョンボ多過ぎ…

トヨタの中古車は怖くて販売出来ない… 殆どが持病持ちなんだな。

Answer 3

チェーンテンショナーの交換（チェーンもセットだね）
タペット調整・ＶＶＴユニット交換
ピストン＆リング交換（スカートノック）
ここまでやれば、新車時に近くなると思う


・・・・・費用は聞かないでくれ（爆）

Answer 4

直噴ガソリンエンジンだから仕方ないのでは。
初代マークＸの2.5も結構うるさいですよ。
ボンネット開けたらさらにうるさいです。

Answer 5

ん～11年前のエンジンで、走行距離９万ｋｍでガラガラ音？！

少し硬めのOILを入れてみては？
10～15ｗ-30～40

あとは、ブッシュ類を新品にするとか？
意外と振動音が反響してる場合もアリ！

D-4エンジン特有のカーボン堆積によるエンジン不調やベルトテンショナー、オルタネータープーリー、インジェクターの不具合はディーラー等で調整されてたそうです。
中国生産エンジンなだけに、AZエンジンは不具合続出してます。

１度、ディーラーで聞いてみるのも良いかも？