バッテリー充電器で迷っていまして、セルスターのDRC-200か300で迷っています。

Question

オートバイと軽自動車なんですが、後々のことを考えたら300でもいいのかなと思うのですが、この２つって違いってありますか？

セルスター バッテリー充電器 DRC-200 フロート充電対応 2WAY充電コード(クリップ&丸端子) DC12V専用 バイク用バッテリーにも最適 https://www.amazon.co.jp/dp/B00Z58VJ2U/ref=cm_sw_r_cp_api_i_geHBDbR7C60JT

セルスター(CELLSTAR)バイク用バッテリーにも最適 バッテリー充電器(フロート+サイクル充電)12V専用 DRC-300 https://www.amazon.co.jp/dp/B00CDD46D4/ref=cm_sw_r_cp_api_i_veHBDb9BBC0N8

Answer 1

DRC300には、車体のバッテリーに常時取り付けておく充電コネクターがついています。それをバッテリーにとりつけておけば、バッテリー端子にワニ口を挟まなくても、カプラーオンで充電できます。

Answer 2

＞ ...この２つって違いってありますか？

ありますよ。メーカーサイト 読んでください。
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-200.html
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-300.html

まぁ、始動(セルモーター)補助できるだけの電流値はどちらも出なさそうだから、どっちでもよさそうなものですが、300の充電電流最大 3A は 30Ahクラスの軽自動車のバッテリーの充電をするにはピッタリサイズです。200の充電電流最大 2A は 30Ahクラスの軽自動車のバッテリーの充電をするには ややショボイです。

諸々の付加機能はメーカーカタログと、同じサイトからダウンロードできる取説を読まれるとイイです。
ただし、どちらもつなぎっぱなしでよさげに書いていますが、もう少し高級機でないと1週間以上のつなぎっぱなしは避けた方がいいです。（つまり300のサイクル充電機能はムダ）
あと、300のブースト機能はそんなに強力なものではないと思われます。（始動補助出来るとは書いていない）
いづれ、この値段帯で多くは期待しないでください。

ウチは2台の軽自動車と2台の軽二輪が現役で、DRC-300 持ってます。
それで、あまり乗らない軽二輪には 自前でこしらえた常設充電ケーブルつけて、冬場に1-2か月に一回満充電してます。

Answer 3

＞バッテリー充電器で迷っていまして、セルスターのDRC-200か300で迷っています。オートバイと軽自動車なんですが、後々のことを考えたら300でもいいのかなと思うのですが、この２つって違いってありますか？

充電電流の違いがあります。
どちらもバイクから軽自動車までが限界です。
バイクだったらどっちも同じだから、安い方で良いでしょう。

でも、将来普通車の充電も考えてるならどちらも使えません。

Answer 4

充電電流の違いですね。
0.8A・２Aと0.8A・1.5A・３Aの違いです。

充電と言っても補充電なので、0からのスタートはありません。
小さな電流で長時間充電した方がバッテリーには優しいです。
どちらもセルスタート機能がないので・・・
バッテリー上がりの時は一晩充電する事になります。
200でも全く問題なく使えます。
後は値段だけです。
そんなに高くないので、後悔しないように300を購入して良いでしょう。
少しの値段差でも勿体無いと思うなら200ですね。