マーク２ブリッド 走行２４万キロ D4エンジン １JZFSEです。先日高速走行中にエンジンストップ、再度かけても始動しませんでした。その晩は回送してもらって帰宅。

Question

翌日、かけたら始動したのですが、すぐにストップ。またかからなくなりました。その後は何度やっても、かからない状態です。燃料ポンプが悪いんじゃないと言われたので、燃料タンク内のポンプを交換したのですが、やはりかからない状態です。エンジン上についてる、高圧ポンプが悪いのでしょうか？同じ故障を体験した方のコメントお待ちしてます。

Answer 1

直噴エンジンですね。クラウンマジェスタの直噴エンジンでトラブルの参考ですけど燃圧が低過ぎてインジェクションから燃料が噴射されない例が多数あります。当方燃圧センサー交換、バルブカーボン除去、燃料ポンプ交換で治りました。カーボン除去の方はディーラでやってもらいました。なかなかカーボン除去はディーラでもやってくれませんのでしつこく言ってください。ビスタアルデオ系のカーボン除去は改善対策で無料でやってくれました。クラウン系はダメだったです。当方整備士からのアドレスです。マークツーはやってくれるかも…

Answer 2

まずオイルと水は規定内に入ってますか？無いとピストンは熱膨張して焼き憑きブローです。先ずはゲージを確認して下さい。


エンジン故障か電気系か燃料系か見極めないとドコとはこの時点は答えられません。
警告灯は今現在ついてますか？マフラーから白煙を吐きますか？エンジンを止めてライトは点きますか？
試して下さい。

Answer 3

燃料ラインの不具合としては、燃料圧送ポンプ、燃料管
インジェクターなどの不具合が考えられますが、
まずはディーラーにてTascan（タスキャン）という故障診断ツール
を繋いでもらい、どこに不具合が出ているのかダイアグコードを
確認して下さい。

そもそも燃料噴射圧が低すぎたために、
インジェクターからの噴霧が理想の霧状になっていなく
燃焼が出来ない状態になっている。

ポンプは正常で、噴射圧も上がっているが
インジェクターの噴口が異物で詰まっており
実噴射量が減少してしまっていることが
考えられます。

というようなことが瞬時に判断でき、
無駄な交換部品、工賃を排除できます。

Answer 4

3SのD4に乗ってたけど、不調だったね。カーボンとか詰まってるんじゃないかな？ディーラーに行くと『あぁ、はい解りました』って言うくらい症状ある車多いんじゃないでしょうかね。