おいらの車は旧式のＤ４ｴﾝｼﾞﾝです。ＮＯｘ規制でＥＧＲついてますが、直噴だからﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ並にＰＭが発生し、ｲﾝﾃｰｸはすすだらけです。だからある程度走行すると必ずｴﾝｼﾞﾝ不調になり

Question

走行中にｴﾝｼﾞﾝ停止とかあります。そこでＥＧＲｶﾞｽをＤＰＦ通過させて冷やしてからｴﾝｼﾞﾝに戻せばええんちゃうかなぁって思うのです。小さなＤＰＦ探してますがあるでしょうか？

Answer 1

残念ながら ないです
対処としては 高速走行を すると 良い だけですね
1時間ほど 走ると いい みたいです

Answer 2

三菱の初代直噴ですが、残念ながらＥＧＲがカーボン堆積の直接の理由ではありません。
あの頃は、燃費向上を図るにはリーンバーンしかないとの考え方が広まっていた感があります。
この方法のひとつとして、リーンな混合気であっても安定してエンジンが回るようにと、局部的にリッチ状態を作るために直噴が採用されました。つまり、プラグ周辺だけ燃料が濃い状態（成層燃焼）を作るための直噴です。

但し、どうしてもプラグ周辺、かつピストントップの燃料が濃い部分にカーボンが堆積してしまい、多くの件数の不具合を出してしまうことになってしまいました。

最近の直噴エンジンの多くは成層燃焼ではありませんので、この様な問題は起きていません。

つまり、ＥＧＲでススが多く戻されているためにカーボンが堆積するのでは無く、そもそものエンジンの燃焼の考え方からこの様な問題が起きてしまいます。

残念ながら、ある程度高速を使用するようなシーンが頻繁に無ければ、もしくはある一定頻度でヘッドをはぐるしか、正直問題の解決にはつながらないのでは無いかと思います。

Answer 3

そのようです。
町乗りメインのＤ４はエンジン不調が多いようです。
私は比較的８０ｋｍ／ｈ程で走る事が多いので快調ですね。