こんにちは、車に詳しい方教えてください。

Question

今僕は10年前のフィットに乗ってます。
今年買いました。

お聞きしたいのですが、ギアについてるDの下にD3、D2、1とついているのですが、友達に聞いたところロック？と言うかスピード防止用のためと言ってました。

なので、気になって使ってみたところD3はそこまで減速しなくて、D2をするとかなり減速して音がヴォーーーーって凄い音するんですがこれって壊れたりしますか？爆発したりしますか？1はほぼ停止状態になり音もやばいです。

友達曰く、普通のブレーキにも寿命があるから減速使える所は使った方がいいとのこと。これって友達を信じていいんですか？
それと北海道住みなので、冬の運転が怖いです。
冬の運転は、D2とか多用した方がいいですか？

優しい方教えてくださいお願いします。

車 車税 納車 新車 中古車 ガソリン 車検

Answer 1

それは学科教習でも習うし、学科試験にも出題されるはずですが、覚えてないですか？

下り坂などでフットブレーキの他にエンジンブレーキを使ったり、雪道でも使います。

あまり極端にかけすぎるとスリップします。
走り屋とかのドリフトは、このエンジンブレーキを使っています。
そう考えると滑るのは理解出来ると思います。

Answer 2

マニュアル車を運転した事は無いのかな？

Dはいわゆる4速。
D3が3速、D2が2速、Lや1が1速。
マニュアル車の場合、速度を上げていく際に、速度に適応したギアに1→2→3……とシフトアップさせる。
AT車の場合はそれが自動で変速される。
逆に下り坂や減速させたい時などにギアを4→3……とシフトダウンさせる。
シフトダウンをするとエンジンの回転数が一時的に上がるが、抵抗が強くなって(選択したギアに適応した速度になろうとして)減速する。
これがエンジンブレーキ。

また追い越しをしたい場合も、シフトダウンさせてエンジンの回転数を上げてアクセルを踏んだ方が加速力がある。

で、AT(CVT)車の場合、殆どはブレーキ操作で構いませんが、シフトダウンは状況に応じて行います。

先に記載した下り坂などで強い減速が必要な時にシフトダウンさせます。
というのも、長い下り坂でブレーキのみ使用すると、ブレーキホース内に気泡が出来て、ブレーキが効かなくなる恐れがあるから。
これをベーパーロック現象と呼びます。
教習所でも習った筈。

Answer 3

AT限定免許の方でしょうかね。

Dレンジは4速ATの全てのギヤを使って自動変速します。
D3は１～3まで、D2は１～２までで自動変速します。1は1速固定です。

変速機付の自転車に乗ったことがあれば分かると思いますが、1速（低いギヤ）は加速は力強いですが速度は出ません。逆に高いギヤは加速は苦手（重い）ですが速度が出ます。
同じように車でも1速は速度が出ませんし、4速は速度が出ます。

これを逆手にとって、走行中（4速走行中）にD3にすると3速にギヤがダウンします。するとエンジンはアクセルを踏んでいないのに余計に回ろうとしますので、これが回転抵抗になって減速します。いわゆるエンジンブレーキというものです。エンジン回転数は上がりますが燃料カットされているので燃費に影響はないですし故障もしません。

エンジンブレーキを有効に使えば、フットブレーキを使わずに済みますのでブレーキパッドの寿命は延びますが、フットブレーキはちゃんと踏みましょう。（エンジンブレーキではブレーキランプが点かないので）
なお、ギヤをDから一気に1に落とすなど、無理な操作をしても大丈夫です。人間の間違った操作によって車が故障するとコンピューターが判断した場合、変速されません。

雪道ではD2で走行した方が良いでしょうね。

Answer 4

エンジンブレーキ用の手動でギアを操作する物です。
なので、壊れたりはしません。

通常の使用は、急な下り坂で速度が上がってしまう時に使います。
雪道などでは無理に使わない方が良いです。
減速するためでは無く、速度を抑制するために使います。

Answer 5

これって壊れたりしますか？爆発したりしますか？1はほぼ停止状態になり音もやばいです。

問題はありません