お世話になってます！ちょっとお聞きしたい事があるので、たまにはこちらから質問させて頂きました。 最近フルＯＨ、ポート加工をやってもらいました、自分で順調に組み付けて行きましたが、pw

Question

k28を取り付ける時に、ジェットニードルの所にバネがありますが、大変バネが硬く取り付けるのに困難な為と、バネからワイヤーがあまり伸びない事もあり4分の1くらい、1センチほど切って組み付けました。
その為か、アクセルオフで写真の状態です、バネを切ってしまったのが原因でしょうか？
エンジンが掛からないのもこれが原因でしょうか？

補足

ちなみにpwk28はコピー品です

Answer 1

バネが硬く取り付けるのに困難な為と、バネからワイヤーがあまり伸びない事もあり4分の1くらい、1センチほど切って組み付けました。

まず固いからの前にアクセルワイヤ―とスロットル交換しましたか？
理由としてはそもそもの引きシロが無いから物理的に入らない。

キャブの径が大きくなる＝実際に引っ張らなければいけない量も大きく変わります。
混合にしているはずなので一本引きのワイヤーに変更
スロットルはデイトナのハイスロがお勧め
スプリングはノーマル～150％
それ以上は固すぎ
https://www.amazon.co.jp/DAYTONA-%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A-%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88-%E5%B7%BB%E3%81%8D%E5%8F%96%E3%82%8AR29mm-29238/dp/B002K83EZI

正常に組み付けられたらメッキバルブが最下段に下がっているのを確認して始動確認

ノーマルのスロットルだとPE24でワイヤーと本体加工してぎりぎり動くレベルでPWK28は何をやっても無理です。

質問者からのお礼コメント

言われたハイスロとスタンダードスプリングを注文しました！
とりあえず明日から仕事でして、来週の日曜にでもエンジン掛かれば最高です。
いつも御親切に教えてくれて本当に感謝しています。
又ラインの方で報告させて頂きます！
他のみなさんとncbさんも回答ありがとうございました(^^)

Answer 2

スロットバルブをニードルと表現する時点で
非常に怪しい雰囲気が

なんかこの表現前に見た記憶があるんだが

Answer 3

個人的な感想です…………

オーバーホールも嘘でしょう…(-。-;)
オーバーホールをする様な方が、何も考えずに繊細なキャブのスプリングをカットした(((((゜゜;)

そりゃ……自分でハイスロの状況を作ってる訳だもの、始動する訳無いよね……

考えも無しでぶった切ったのですから……自業自得です。

Answer 4

エンジンがかからない原因はスロットルバルブが開きすぎているから。

バルブが開きすぎの原因はワイヤの長さが足りていないから。

ワイヤを長くしたら、バネが足りなくなると思われ。

ワイヤとバネを買いましょう。

Answer 5

アクセルワイヤーは替えましたか？
インナーの長さが足りないんじゃないですか？

Answer 6

やっちまいましたね。
バイクは正しく組みましょう