車は古くなるとエンジンルームのプラ部品が脆くなりますが、メンテで必要な場所が砕けた場合は部品交換しますか？ たとえば、コイルのカプラとか。。。

Answer 1

交換しておくと安心です。
問題はどのように部品を探すかです。
メーカーからたどって行けば早いかもしれません。
https://connectors-catalog.sys.yzk.co.jp/yazaki-web/servlet/SubServlet?forward=7223-1834-40&plist=list&select=15
http://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=30546890
http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%28%E7%B4%94%E6%AD%A3%29+%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%BC

Answer 2

相手がダイレクトイグニッションでかなり破損したなら、ネットでカプラー付きを購入します。ロックが弱い程度ならちょっと加工してロックできるようにします。


両者間が配線の中継カプラーなら、防水カプラーが売ってますので元の形とは変わりますがそういったので対応できます。

Answer 3

古い車両でコネクター等が経年劣化等で脆くなった部品は交換しますか？

電気配線カプラーの場合、通電不良でエンジン不動になる場合や漏電火災原因、補機部品作動不良等が発生するので、定期点検時に交換します。

バッテリー端子付近のリレーやヒューズなどもプラ部品なので、変色や硬化、変形等が確認されれば順次交換した方が良いでしょう。

アクチュエーター等のゴム配管や燃料ホース、等のゴム部品も経年劣化しますので、点検交換した方が良いでしょう。

１０年ぐらいで寿命を迎える部品が大半ですから、自動車の原価償却期間７年間と定められています。

歩行速度４キロと仮定して、８万キロ走行なら、２万時間の時間節約なので、経済効果２０００万円となります。実際は差額時間、維持費等が有るので、１０００万円ぐらいが平均的経済効果かも？
従って、軽自動車なら２年使用で元金回収完了します。
足車なら壊れるまで使用して、使い捨てでも良いと思われる風潮が存在します。
結果として、未交換で使用するのが一般的。

Answer 4

そりゃ基本交換です。
ただカプラだけ単体で純正部品が出ないから厄介です