BMW Z4 ロードスター 「歴代Z4では一番かな」のユーザーレビュー

歴代Z4では一番かな

2020.5.31

総評

伊達や酔狂で乗る車なので、実用性は気にせずオープンスポーツを楽しみたいという向きにはおすすめ。荷物や人を乗せて運ぶということを車に求める方には全くおすすめできないです。

満足している点

3L直6エンジンの面目躍如といったところで、初代Z4の3L直6のシルキーさを取り戻し、さらにパワフルになった印象。3L直6はZ4初代、先代、4シリーズGCと計4台乗りましたが、G29に搭載されるB58B30エンジンがこの中では一番痛快で気持ちいい。
トランスミッションはDCTからトルコンATになってしまいましたがダイレクト感は変わらずマナーもよいのでスポーツ、街乗りともに快適です。

不満な点

ちょっと狭いしE89よいも乗り降りしずらいです。収納も少ないですがソフトトップに荷物は防犯上載せないのでこんなもんでしょう。車幅が1865mmとZ4サイズのロードスターにしてはちょっと取り回しがよろしくない。
M40iはアダプティブサスですが、ちょっと固過ぎな制御なのでスポーツモードで荒れた街中のアスファルトはよろしくない。

デザイン

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走行性能

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一般道で限界走行は法定速度内ではむりでしょう。通常域で走る限りはコーナーもオンザレールで楽しい。あからさまに電子制御が入ったことはないので限界は高いのかもしれません。
エンジンのパワーは必要以上で気持ちよくスムーズに吹けあがり加速感も背中を突かれるようです。

乗り心地

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荒れた路面や凹凸では跳ねるのでちょっと怖い。アイドリングストップの再スタートの動作は大分素早くスムーズなので実用可能なレベルですが、停止時は速度0で即停止なので止まり方に気を付けないとカックン。

積載性

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グローブぼっくにはティッシュボックスすら入らないでしょう。シート裏にちょっとした棚があるのでバッグ程度は置けます。トランクスルーの扉の中にウェットシートぐらいは置けるスペースあり。トランクはロードスターにしてはなかなかの容量ですが、ゴルフバッグのフルサイズは無理かな。

燃費

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街乗りと首都高半々ぐらいで10km/lぐらいでしょうか。先代よりも優秀かも。

価格

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故障経験