BMW Z3 ロードスター 「ある意味妥協は必要？ 超初期型のアニバモデルです(E40 1.9 MT) アニバモデルは内装(ステアリング、シフト、パネル等)がウッドで、アニバーサリ」のユーザーレビュー

ある意味妥協は必要？ 超初期型のアニバモデルです(E40 1.9 MT) アニバモデルは内装(ステアリング、シフト、パネル等)がウッドで、アニバーサリ

2007.7.31

総評

ある意味妥協は必要？
超初期型のアニバモデルです(E40 1.9 MT)
アニバモデルは内装(ステアリング、シフト、パネル等)がウッドで、アニバーサリーのプレート、後部にウーハー、星型のホイールが付いていますので、手直しすればそれなりに見えます(笑)
外見で即決めてしまい、中古で購入し現在進行形で四年乗っています
(年間1.3万kmくらい)
ほとんど雨漏りはありません(雨の日に一度空けてしまうと少々漏っていた時がありましたが)
内部は初め狭苦しい感じがしますが、慣れるとそうでもありません
低回転でのトルクが大きく、小回りもいいので街中で乗りやすいです
維持費についてよく聞かれますが、日本車よりはやや高め(部品代が)ですが元の値段があまりお高くない車ですので、若者でもなんとかやりくりできます。工賃は店によりますので一概には言えませんが(ディーラも店によって腕に違いがかなりあります)

満足している点

低速トルクが大きいのでNAでもグングン押し上げてくれます
高速時は安定しており、変な運転をしない限り安定しています
燃費はまずまずで街中平均10km、高速道路だと13km以上はいきます
回頭性能は初めはウーンでしたが、私の場合フロントにタワーバーつけるとすんなり曲がるようになりました。
オープンにすると最近のオープンカーとは違って肩くらいからもう視界になりますので、すごく爽快です。(巻き込み風も激しいです)
総合的に
スピードは遅いし、破局すると弩素人の私にはコントロールしにくいし、運転席はちょいと狭い、荷物は載らないしので人も乗らない、維持費も日本車の同型に比べると高いかな？、パーツはないですね・・・
でも、何で乗ってるの？って聞かれますが
運転していてとても楽しいからです
スペック(数字の羅列)からは感じ取れない楽しさです♪

不満な点

重くて馬力がないにつきる。
馬力に対して車重が重く、初加速ではまったくコンパクトカーらしからぬ出だしです。
他の車に乗った後だと、重厚感のある車だなと・・・
特に280psクラスの車や200そこらでもスポーツカーに乗った後だと、乗れたもんじゃありません。軽？って感じたこともあります(泣
この車はあくまでスポーティーカーであってスポーツカーではありません
そして、前期型は触媒の交換が(諭吉さん十人くらい)、あとゴム製品の劣化がひどいので気になるならってくらいです。
他は、特に事故とかしないと壊れていません(汗
あぁ、前輪のブレーキダストがすごいのも短所かな？高速時に白い煙が出るくらいに・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験