BMW 5シリーズ ツーリング 「５２８は微妙です E60の525、E61の530と乗り継ぎ、とうとう車検を向かえ、もう少し530を乗ろうかと思ったのですが、E系も都合6年乗っているの」のユーザーレビュー

５２８は微妙です E60の525、E61の530と乗り継ぎ、とうとう車検を向かえ、もう少し530を乗ろうかと思ったのですが、E系も都合6年乗っているの

2012.2.6

総評

５２８は微妙です
E60の525、E61の530と乗り継ぎ、とうとう車検を向かえ、もう少し530を乗ろうかと思ったのですが、E系も都合6年乗っているので、Fシリーズに乗りたくて買い替えしました。
528のツーリングと最後まで迷ったのですが、結局523（4気筒）ツーリングにしました
F11の車重を考えるとトルクの太いエンジンに是非したかったのですが528は選べませんでした
皆さんの参考になればと思い私が最終的に523にしたいきさつをご紹介したいと思います
ディーラーの人も、523は売れますが、528の4気筒は人気がないといっていました。
523は5シリーズのエントリーで3シリーズとの比較感で、たとえ4気筒であっても前のモデルより燃費もトルクも改善したことで、多少高回転が残念でも人気があるようです。
また値段（値引きも結構いける）も手が出しやすいしエコ減税も手伝っています。
一方で、528の場合、523とは状況はかなり違います。5のミドルクラス以上のユーザーはよりプレミアム性を求めるらしく、たとえ4気筒が6気筒より早くても、4気筒という響きと、エンジン音など総合的に見て避けているようです
523と100万円近く違いがありながら、エンジンはピストンロッドを短くして圧縮率を下げ、ブーストアップしただけでは魅力的ではないのです
個人的に試乗した印象では車としてはそれほど悪い思いませんでしたが、乗ってすぐ皆さんのおっしゃりたいことはわかりました。確かに急な上り坂などでは523との差はでますし、高速で追い越し加速も早いのですが、何より窓を開けて聞こえる音を聞くと悲しくなりました
おそらく、このことは中古になったときのリセールにも響くでしょう。ディーラーの人は将来はわからないといっていましたが、523との差はかなり縮まると思います。
BMWはメルセデスほどとは言わないまでも、欧州のCO2規制のハードルがかなり高く、是が非でも燃費のよいエンジンを投入せざるを得なかったという裏の事情もあります
時代の流れで6気筒の復活はないにしても、この様子ではリファインした528は予想より早く投入される予感もします。528は待ちの一手の気がしました。
ディーラの方も同じように感じているからか、あまり528を積極的に仕入れていないようで在庫がなく（BMWに対する事前発注が少ない）すごい積極的に売りたいという印象も受けませんでした
こんなこともあり、次の528までは523でがんばろうかと思ったのでした。

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験