BMW 5シリーズ ツーリング 「何とも難しい選択 ﾓﾆﾀｰで530iﾂｰﾘﾝｸﾞMｽﾎﾟに乗る機会を得ました。本当は530iｾﾀﾞﾝのﾊｲﾗｲﾝが希望だったのですが。現状はE39の最」のユーザーレビュー

何とも難しい選択 ﾓﾆﾀｰで530iﾂｰﾘﾝｸﾞMｽﾎﾟに乗る機会を得ました。本当は530iｾﾀﾞﾝのﾊｲﾗｲﾝが希望だったのですが。現状はE39の最

2008.1.21

総評

何とも難しい選択
ﾓﾆﾀｰで530iﾂｰﾘﾝｸﾞMｽﾎﾟに乗る機会を得ました。本当は530iｾﾀﾞﾝのﾊｲﾗｲﾝが希望だったのですが。現状はE39の最終528iｾﾀﾞﾝﾊｲﾗｲﾝに乗っています。購入を前提としていまして、528iとどの位違いがあるのか見極めが目的でした。結論から言いますと、もうすぐにでも乗換えたいと思わせる車ではありませんでした。奥さんと殆ど一緒にﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞでしたが、奥さんも気乗りしてくれませんでした。車検の残り1年は528iを乗る事になってしまいました。BMWは3年くらいで乗り換える車ではないと思っています。ｴﾝｼﾞﾝは高速で回してやるとどんどん調子良くなり、こまめなﾒﾝﾃﾅﾝｽをしていると故障は殆どしません。ﾃﾞｨｰﾗｰはやたら早めに部品交換をすすめるので、だまって任せてしまうと車検の費用は天井知らずになってしまいます。見積もりを取って、予防で交換するような部品は断わるようにしています。800万を10年乗って年80万とすれば決して高い買物ではありません。国産車のように10年で陳腐化するような車ではありません。

満足している点

ｴﾝｼﾞﾝはとても滑らかになっています。528iも同じｼﾙｷｰ6ですから、よく分かります。低速の出足のﾄﾙｸが大きく、528iではｱｸｾﾙをぐっと踏み込んでいたのですが、普通にすーっと加速していきます。ATの変速ｼｮｯｸも感じることはありません。ｴﾝｼﾞﾝ音は車内に入ってくるのは僅かです。528iはおっと思うくらい勇ましい音がする時がありますが、すごくｼﾞｪﾝﾄﾙになっています。市街地では本当に乗り易いｴﾝｼﾞﾝです。3000ccでちょうどですから2500ccではｾｰﾙｽが言うように非力でしょうね。高速では、確かによく回るのですが今の528iがｴﾝｼﾞﾝの調子が最高に近いので140km巡航では期待以下でした。奥さんも高速では遜色ないねと言ってました。ただ高速ﾚｰﾝに入る時の加速はすごく気持ちいいですよ。また、ﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙが電気式で、軽く押すと自動で3回点滅します。しっかり押すと連続点滅です。機械式のようにｸﾘｯｸ感がないので最初は違和感ありましたが、高速ではすごく便利です。足回りもMｽﾎﾟですが極端なｺﾞﾂｺﾞﾂ感はありません。へたってきたﾊｲﾗｲﾝのｻｽのほうがﾀｲﾔを取り替えたばかりですが固いようです。BMWに共通するｺｰﾅｰでの路面に吸い付くような感じはやはり最高ですね。

不満な点

私が一番違和感あったのはｱｸﾃｨﾌﾞｽﾃｱﾘﾝｸﾞです。E39よりすごく軽くなっていて据え切りは楽なのですが、低速のｸｲｯｸ感は馴れが必要です。ﾃﾞｨｰﾗｰから出る時に曲がりすぎてｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙと車線の間をふらふらしてしまいました。ｾｰﾙｽは見ていてﾋﾔﾋﾔしたでしょうね。信号で左折する時黄色で止まったので隣で奥さんから馴れてないんでしょうと笑われました。ずばり、ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞでの挙動が読めませんでした。箱根のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞに持って行かなくて正解でした。初めての人にｽﾃｱﾘﾝｸﾞ握らすのは注意したほうが良さそうです。ｲﾝﾃﾘｱは充分高級感あるなと私は思っていたのですが、奥さんからはﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰと言われました。車検の時、代車で320を借りた時と似ていると言ってますが、そこまでひどく無いですよ。それから、大きく変わったものにｼﾌﾄﾉﾌﾞがあります。ﾊﾟｰｷﾝｸﾞが頭のｽｲｯﾁを押すだけでよいようになったので、Pのｽﾗｲﾄﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝがありません。走り出してすぐｺﾝﾋﾞﾆのﾊﾟｰｷﾝｸﾞで何度か練習してしまいました。何もここまで劇的に変化しなくても良いのにと思いましたが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験