BMW 3シリーズ セダン 「最近知ったけど、いわゆるベタ踏みの先にもう一段階踏み込むことができます（恥ずかしながら今の今まで知りませんでしたｗ）。 スイッチが入ると言うか、まだ」のユーザーレビュー

最近知ったけど、いわゆるベタ踏みの先にもう一段階踏み込むことができます（恥ずかしながら今の今まで知りませんでしたｗ）。 スイッチが入ると言うか、まだ

2009.10.8

総評

最近知ったけど、いわゆるベタ踏みの先にもう一段階踏み込むことができます（恥ずかしながら今の今まで知りませんでしたｗ）。
スイッチが入ると言うか、まだ先の世界が存在します。
なので走行性能は10ポイント。

僕もそうだけど、運転が下手な人は高速道路で６０に減速して思いっきりベタ踏みしてみてください。
当然ベタ踏みなので壁があると思いますが、そこから更にクイッと踏み込むと驚くほどの加速感が味わえます（全車そうなのかは分かりませんが、友人のE４６の３２０と僕の車は確認済み）。

惚れ直しますよｗ

満足している点

とにかく良く走る。
とにかく飽きがこない。
移動距離の感覚が思いっきり狭まるくらい運転が楽しい。

優秀なエンジンと優秀な機関系で作られた質実剛健かつクオリティーの高い車に乗ってる感じがたまらない。
安定感も抜群で、慎重派な僕でも安心して速度をあげられる。
そしてあげればあげるほど車が安定するのでまた更にあげてしまうｗ

エクステリアはE46のほうが好きで、買うのを迷ったぐらいだけど（その当時だったら、E90の評価は８ではなく６だったと思う）、だんだん良さが見えてきて言うほど悪くなくなった。
ただMスポじゃないと厳しい（じゃない方はすみません）。

一般的に評判の悪いインテリアは個人的には○。
ベストではないけどシンプルでとても好印象。

装備も不自由さはあまり感じないけど、バックモニターがあれば8ポイントだった。
お気に入りは車に乗る際、ドアノブの手元（各４箇所）がLED？で照らされて夜なんかはカッコいい。
ナビも確かに扱いづらい部分はあるけど、最低限のことは出来るからさほど困ったこともない。

走行性能は大いに満足。
あえて言うなら後部座席の乗り心地と、高速の路面状況でフロントがたまに多少暴れる点。
まぁこの辺は現行の部品が下手った時にサスやらタイヤ（ランフラットをやめるとか）やら換えればいいのかなと。

最終的におすすめ度は限りなく満点に近い９（維持費がかかるので９）。
これは思いっきり主観なので参考にならないかもしれないけど、論より証拠で試乗すればよく分かると思う。

不満な点

前述したとおり維持費がかかる。

今のところアプルーブドで２年保証があるからいいけど、なくなったらちょっと怖い（購入して約１年たつけど、今のところマイナーな修理で１５万円程かかってる）。

買うなら維持費まで計算に入れたほうがいい（修理もそうだけど、例えばタイヤ１つ取っても減りは早いし、単価も国産よりは間違いなく高くつくし）。

ブレーキダストは言わずもがな。

あとは上記で上げたバックモニターと後部座席の乗り心地（そういえばオーディオの音は確かにクエスチョンｗ）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験