BMW 3シリーズ セダン 「駆け抜ける喜びが駆け抜ける試みBMW ショックガガ～ン速いのは当たり前でも停止状態で静かすぎる初代のセルシオを思い出した 愛車の点検中に貸して頂いた感」のユーザーレビュー

駆け抜ける喜びが駆け抜ける試みBMW ショックガガ～ン速いのは当たり前でも停止状態で静かすぎる初代のセルシオを思い出した 愛車の点検中に貸して頂いた感

2012.11.8

総評

駆け抜ける喜びが駆け抜ける試みBMW
ショックガガ～ン速いのは当たり前でも停止状態で静かすぎる初代のセルシオを思い出した
愛車の点検中に貸して頂いた感想ですがアクティブハイフリット３と３２０iディーゼルMスポーツ
ツーリングを遊ばせていただきました
ファイブリット３セダンは印象は初動アクセルオンで鼻先が重いがドンドン加速するしかしマフラーの音が聞こえない電動加速で上質のカートにを運転しているようでワクワク感が無いと五感が感じる　都内の試乗しか出来なかったが　交差点を停止してからハンドルを切ると物凄くハンドル操作が軽くなる指一本でも操作できた　軽すぎ　車庫入れとかは便利　でも　アクセルオンで瞬時に重くなるチョト違和感がある設定に仕上がっているMステアリグ形状はチョットノスタルジックジックな形状で握りぐわいも心地いい

満足している点

相変わらすサス設定はスイッチは健在で4種の性格種車両味わいが楽しめるがもう一つオートがあればその都度設定を選ばなくても可能になるのではBMWのオナーは一度決めだお気に入りの設定で固定して使いこの個体車両はスポーツ設定が一番個人的には良かった
ハイブリッドの初代版としては５シリーズより此方の3シリーズ阪が似合っていると思う
成熟が有るか分からないモデルだが直６を選ぶとこれしか無い首都高が空いていたので一周したが高速走行でオンコン表示で平均速度94.2km/hで高速燃費19.0km/lの表示がでた因みに25.3km/hで14.0km/lが一般市街地で最悪　で　11.0km/lだった3000ccとしては十分以上だ
もう一つの長所はトランクすスルーが出来ることしかしバッテリーが床下ではなくトランク隅に追いやられゴルフバックが横に搭載でいない様になった
3000cc直６で速くて燃費の良い車に値段も戦略良いとに仕上がっている
リチウムイオンバッテリーのおかげで運転好きには物足りない操作感覚で好き嫌いがはっきり分かれると思う因みに自分は幾ら燃費が良く速くても好きにはなれない。

不満な点

将来ドンドン変身していく車両で新しもの好きには最高のBMW

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験