BMW 3シリーズ セダン 「運転しやすい車です 約2000キロのならし運転が終わった時点での感想です。3P基準で加減してます。 外観について：イカリング、キドニーグリルとBMWの」のユーザーレビュー

運転しやすい車です 約2000キロのならし運転が終わった時点での感想です。3P基準で加減してます。 外観について：イカリング、キドニーグリルとBMWの

2013.1.14

総評

運転しやすい車です
約2000キロのならし運転が終わった時点での感想です。3P基準で加減してます。
外観について：イカリング、キドニーグリルとBMWの従来からのデザインが踏襲されています。眼光が鋭くかっこいい(プラス2P)と思いますが、ちょっと厳ついかな。全幅が1800mmと大きいので都会の狭い駐車場は気を使います。(マイナス1P)
内装の満足度：速度計、回転計を左右に同サイズに配置した、これまたBMWの法則に従っています。アルミを多用したスポーティさ(プラス1P)はいいのですが、カーナビの後付け感や(マイナス１P)やダッシュボードやシフトの安っぽさが気になります(マイナス１P)。なお後部席は広く実用車(プラス1P)です。
装備：あって便利だと思ったのは、バックモニター。ぎりぎりまでバックして駐車できます(プラス1P)。後は速度リミッター。高速道路での思わぬ速度超過を防いでくれます(プラス１P )。カーナビは賢くありません(マイナス1P)が、こんなもんでしょう。
動力性能について：ターボによる低速トルクの充実(プラス１P)、8ATによるパワーバンドの有効利用(プラス1P)のおかげで街乗りでは過不足ないでしょう。ただ燃費は総合10(街乗り9前後、高速13前後)とカタログ値には遥かに及びません(マイナス1P)。乗り心地は思ったより柔らか目ですが、付き上げ後の収束が悪いように思えます(マイナス1P)。しかし、ヘアピンカーブなどでのスポーティーなコーナリングは秀逸です(プラス1P)。
お買い得感：カタログスペックで同程度のマークXより200万円以上高くお買い得感は皆無です(マイナス3P)。BMWに乗っている満足感や(プラス1P)デザインコンセプト(プラス1P)にいくら払えるかです。

満足している点

BMWっぽいかっこいい外観。
アルミを多用したスポーティな内装。
広い後部席。
駐車に便利なバックモニター。
高速での速度超過を防ぐ速度リミッター。
ターボと8ATによるパワー感。
スポーティーなコーナリング。
BMWに乗っているという満足感、デザインコンセプト。

不満な点

1800mmのワイドな横幅。
カーナビの後付け感や、ダッシュボードやシフト内装の安っぽさ。
賢くないカーナビ。
クラス相応だが、カタログ値に遥かに及ばないリッター10程度の燃費。
付き上げ後の収束の悪さ。
同程度のカタログスペックを有する日本車の比べ割高であること。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験