BMW 3シリーズ セダン 「ディーラーで試乗しました。 ２０１０年５月にマイナーチェンジにて、出力燃費ともに 飛躍的に向上したのを知り、試乗しに行きました。 目的のＭＴ車が無かっ」のユーザーレビュー

ディーラーで試乗しました。 ２０１０年５月にマイナーチェンジにて、出力燃費ともに 飛躍的に向上したのを知り、試乗しに行きました。 目的のＭＴ車が無かっ

2011.7.29

総評

ディーラーで試乗しました。
２０１０年５月にマイナーチェンジにて、出力燃費ともに
飛躍的に向上したのを知り、試乗しに行きました。
目的のＭＴ車が無かったのは残念でしたが、アウトバーンを
走る車ということもあり、走りと安全性についての構想は
素晴らしいの一言に尽きます。
乗り心地は少々硬めでしたが、一緒に行った友人は十分許容範囲と
言っていました。
ディーラーの方も親切に対応して頂きました。

満足している点

＜足回り＞
国産には真似できない良さがあります。
安定性もさることながら、ラフなハンドルさばきにも
車体がブレることなく安心して走れます。
＜ハンドル＞
安定性を求めると、細かなハンドルさばきが
鈍くなると思いきや、細かくトレースできます。
この種明かしは、フロントタイヤの真上にエンジンをマウントしている
＝重心をフロントと一体化していることが大きく寄与していると、
ディーラーの方から説明を受けました。
＜安全性＞
ボンネットを開けると一目瞭然です。
万が一に備えて、エンジン前方はスペースを作ってあります。
バッテリーも後部トランクにあるので、事故の際に
クラッシュするのを防止できます。
＜燃費・エンジン＞
１８．４キロ／リットル・１７０ＰＳの両立は、
素晴らしいの一言に尽きます。
＜色褪せないエクステリアデザイン＞
モデル末期ですが、存在感があります。
値引きも大きいです。
＜ディーラーの応対＞
お世話になっていた某国産メーカーとは大違いです。

不満な点

＜内装＞
カローラ並。４００万以上する車の質感ではありません。
＜ナビ＞
標準装備ですが、社外製品と交換不可能です。
独特のスイッチは使い難そうです。
画面も粗くて見難いです。
＜タイヤ＞
ランフラットタイヤは非常に高いです。
＜オプション＞
Ｍパッケージにすると、一気に値段が上がります。
アウトバーンで使用するなら必要な装備もありますが、
日本国内で使用することを考えるとコストパフォーマンスを
改善できる点があると思います。
安全第一の徹底ぶりは、国内メーカーにも見習って欲しいです。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

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価格

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故障経験