BMW 3シリーズ セダン 「初速の速さは異次元 購入後乗りこなれてきたので投稿します。 動力性能を日本で披露できる機会はほとんどないでしょう。料金所後でも踏んだらすぐに前の車に追」のユーザーレビュー

初速の速さは異次元 購入後乗りこなれてきたので投稿します。 動力性能を日本で披露できる機会はほとんどないでしょう。料金所後でも踏んだらすぐに前の車に追

2008.12.30

総評

初速の速さは異次元
購入後乗りこなれてきたので投稿します。
動力性能を日本で披露できる機会はほとんどないでしょう。料金所後でも踏んだらすぐに前の車に追いつきます。Ｍ３は高回転をキープする必要があり気が抜けないのを考えると、335は低速から瞬発力があるのでイージーに速さを堪能できます。中速までは335の方がかえって速そうです。ただＭ３は次元が違うので比べること自体が意味ありませんが。335でサーキットに行くわけではないので。
以前乗っていたE60は服にたとえると品があってドレススーツという感じ。E90は着慣れたTシャツにデニム。

満足している点

とにかく速い。初速からの爆発力がある。Ｍスポーツのせいか空を飛ぶような軽い加速感ではなくしっかり蹴りだす加速感。
燃費は悪くない（踏み込んでいるが高速無しでリッター7弱ぐらいか）。
かわずかに聞こえるツインタービンの音がやや低めで魅力的（ヒュイーンではなくヒュコーという感じ）。
アダプティブヘッドランプはナビ上の地図と連動しているのか！というぐらい路面を追随して照らす（左カーブは凄い、右カーブは対向車への配慮の為か動きが弱め）。夜のＳ字カーブは感動もので、照射スポットがただのステアリング連動とは違いサーチライトのようなたまらない動きをする。これだけの為に仕事の帰りやや遠回りをしてしまうぐらい。
ナビはプログラマルボタンが付いたので、使用頻度の高い操作をダイレクトに呼び出せ便利になった。

不満な点

速さを使い切れないので存在意義を見失いがち（高性能車とはそういうものか）。そう考えると335より安価な525もありか。身勝手なもので実際525乗ると動力性能に不満がでるのだろうけれど。
何度乗ってもなれないパワーウィンドウのスイッチの位置。シャツの袖丈82cmで決して腕の長さは短くないが、スイッチの位置が前過ぎるので前席のスイッチのつもりで使っても後席の窓が必ず開いてしまう。こんなことに意識を使いたくないです。
Mスポーツのリヤスカートがただの黒色の樹脂様でチープ。同色か模様の入ったカーボン調だとより素敵です。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験