BMW 3シリーズ セダン 「芸術的エンジン（３２３ｉ） 7年間乗った6気筒３２０ｉから乗り換え。２年物未走行中古車を３５０万円で購入しました。今度の車のほうが設計段階からのドイツ」のユーザーレビュー

芸術的エンジン（３２３ｉ） 7年間乗った6気筒３２０ｉから乗り換え。２年物未走行中古車を３５０万円で購入しました。今度の車のほうが設計段階からのドイツ

2009.9.5

総評

芸術的エンジン（３２３ｉ）
7年間乗った6気筒３２０ｉから乗り換え。２年物未走行中古車を３５０万円で購入しました。今度の車のほうが設計段階からのドイツ車特有のポリシーが感じられます。気に入った点はさらに磨きがかかったシルキーシックス。洗練されたトルコンとともに、気持のよい芸術的な加速感が味わえます。一方（中型セダンとしては）以前にない欠点もみられます。この車は日常、レジャー半々程度、高速走行２割以上の使用に適し、日常の長時間使用や仕事での使用はむしろ４気筒３２０のほうが使いやすそうです。

満足している点

○なんでいつまでたっても日本車はＢＭＷのようなスムーズなエンジンを作れないんでしょうか　
　（もっとも今さらエンジンを開発する必要もないかもしれませんが）
○賢いトルコン。
○オーディオがましになりました。
○フロアマットがオプションでないこと。
○エンジン、ミッション、足回り、ボディのつくりなど総合バランスの良さからくる快適性。
　共通のエンジン、プラットホームを用いた車と一線を画します。

不満な点

○全体的な室内の質感低下
○ハンドルが重く、低速走行時のきれが良くない。（４気筒車は良い）
○基本的に良質な足回りなのに、ＲＦＴという超扁平タイアが硬すぎ、路面のショックを吸収しきれない。
○せめてゴルフバッグ１個の入るトランクスペースがほしい。
○”サーフィンライン”（ドアノブの高さにある直線状のでっぱり）が駐車場でぶつけられそう。
○コンピュータ的各種設定が団塊世代にはちょっと・・・
　以上いろいろ書きましたがお買い得な１台です。おそらく最後の純ガソリンエンジン車を大切に乗りたいと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験